浆果儿奶牛装送餐员

中信建投证券表示，从反弹的节奏上来看，周期和金融地产的反弹速度最快，可以优先参与，从持续时间来看，成长和消费会在金融地产之后表现，上涨的幅度也相对占优。因此，建议以成长>消费>金融地产>周期的顺序展开配置，提升仓位水平。华创证券表示，市场将以大众消费为盾，新蓝筹“大国重器”为矛，依循两条主线展开：一是在波动率放大的情境下寻找确定性，即受益于“类滞胀”及乡村振兴战略的大众消费，中观景气延续、业绩有望得到支撑的航空及医疗服务。二是重视以核心军品、工业互联网以及智能制造为代表的关于中国实体经济及工业化转型方向的“新蓝筹”大国重器龙头。

而此前进行的贷款市场报价利率（LPR）调降，以及11月5日的下调MLF操作利率，其实对于降低实体融资成本的作用都没有那么大，真正作用最大的是逆回购利率的下调，这也是我们自LPR改革以来一直强调的观点。背后的原因是什么，我们需要先理清一下，最近几年央行利率调控机制的变化，以及逆回购操作利率“身份”的转变。

刘智则认为，目前，新能源行业的困境确实存在，短期的困难和调整不能改变一个行业长期发展的趋势，这是很自然的现象，宝马等传统车企的进一步发力会把电动车整体水平进一步拉高。“新能源业务就像一场马拉松，马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。”刘智对记者表示，截至2019年年底，宝马集团全球向客户交付新能源车型累计将达到50万辆。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。

然而，一直以来以质量稳定和高可靠性著称的雷克萨斯近年来却由于安全气囊及发动力、传感器引发的问题接连被召回和投诉。近日，浙江金华的宫先生就向《证券日报》记者表示，今年4月23日他从雷克萨斯提车上牌，期间发生了变速箱电磁阀故障，“尽管从提车到回4S店查验故障一共开了不到五公里，但雷克萨斯就是拒绝赔付换新。”

所以结构性的问题还是要交给结构性的政策去解决，而宏观层面的货币政策还是要跟着基本面走。在猪价高涨和地产韧性的情况下，央行首先下调了本身就虚高的MLF利率，我们认为这传达的最重要信号是，猪价和房价两个因素或许并不是宽松的障碍。央行已经迈出了第一步，往前看，我国的降息周期才刚刚开始。

“房地产公司一旦出现问题，集团随时都有资金断裂危险，另外中国重汽是一家周期性很强的企业，如果在好的时候不下决心把存在的问题都解决，一旦金融危机到来就会完蛋。”谭旭光说。一位接近中国重汽相关人士也表示，谭旭光的话并不是危言耸听。“重卡作为商用车企的主要板块，受宏观经济形势的周期性影响较大。简单来说，在经济形势好的时候，物流、建筑施工等用重卡的地方就多，因此商用车板块就会发展得好，反之亦然。”