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财政如果认清了全局以后,自己该做的改革一定要跟全局改革结合在一起,这就是财政部门过去已经意识到的,除了自己要革自己的命,财政部门还得花钱买机制,促进其他部门一起来做配套改革,支持这些部门发展的同时,花了钱还得追踪你的机制是否得到了更新和改进,这才能够从总体去化解整个社会的矛盾和焦虑。
穆尼奥斯在领英写道:“不幸的是,日产卷入一系列事件,它们已经且将继续让日产偏离(业务)重心。”路透社11日报道,日产内部调查范围扩大到戈恩执掌日产期间这家汽车巨头在美国、印度和拉丁美洲市场的业务状况;作为戈恩的心腹,穆尼奥斯成为调查对象。3名了解调查情况的人向媒体披露,调查内容包括穆尼奥斯主管北美业务期间批准的经销商特许经营权、日产与零部件供应商和服务商签订的一些合同。
对日本公司,我们前两年听到比较多的消息是大量的产能关停,确实大概在2014年、2015年、2016年关停了数套乙烯系列装置,但是这两年日本停止了部分装置关停,甚至有重启了部分装置的计划。同时日本还进行了上下游企业的合并整合,换句话说日本的石化企业的生产,和我们国内有很多不同,因为有很多企业并不是一体化生产企业。我企业可能只生产烯烃,而这些企业在面临这个行业的情况下,进行了抱团整合,这方面也是值得我们国内企业进行借鉴的。
然而,日本显然并不满足于单一的“装备提供商”角色。2017年,日本又成立了所谓的专门支援东南亚各国海上安保机构小组,负责主动向东南亚各国派遣专业讲师,招收各国海上安保机构学员。希望以此为契机,将东南亚各国的海上执法体系打上“日本烙印”,以便其在今后的东南亚海上事务中发挥更大的协调作用。
穆尼奥斯在领英写道,他将“继续协助”日产内部调查。然而,按照上述消息人士的说法,穆尼奥斯拒不与调查人员合作。路透社本月5日披露,穆尼奥斯已经脱离分管的业务,包括中国市场业务,专注于应对戈恩案调查。宣布辞职前,穆尼奥斯“休假”一周。日本媒体报道,戈恩案激化日产与法国雷诺汽车公司之间的矛盾。戈恩先前执掌雷诺与日产和日本三菱汽车公司组成的联盟,事发后遭日产和三菱汽车解除董事长职务,继续充任雷诺董事长兼首席执行官。