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责任编辑：谢长杉记者 崔璞玉“年薪100万，45万的个税政府帮交30万”，深圳市的这道“求贤令”将中国各地方兴未艾的“抢人大战”推至一个前所未有的高度。事实上，不仅在中国，全球各国对于人才的争夺都非常激烈。无论是美国、德国，还是日本都非常重视对优秀人才的吸纳。所不同的是，我国大部分城市在招揽人才方面只简单地将学历作为硬性标准，且吸引人才的手段大多围绕落户以及落户相关的购房资格展开，而发达国家对人才的要求更加细化。

据了解，广东省共有国家级高新技术企业超过4.5万家，科创板上市工作具有独特优势和深厚基础。目前，上海证券交易所共受理110家企业科创板上市申请，来自广东省企业15家，其中部分企业将有望成为首批科创板上市公司。下一步，广东省将建立完善长效工作机制，培育挖掘科创板上市后备企业，充分利用上海证券交易所南方中心这个平台，通过举办培训班等多种形式，为企业上市提供专业服务，推动更多优质科技企业登陆科创板。

与之相伴的，是可穿戴设备用户黏性差。根据《2016中国智能可穿戴设备发展调查报告》的数据，购买可穿戴设备的用户中，76.9%使用时间在1年以内，而30.8%的用户使用时间不超过一个月，毫无用户黏性可言。不过，这丝毫不影响前赴后继还在加入战局的企业。12月10日，在OPPO未来科技大会上，OPPO副总裁、研究院院长刘畅透露，OPPO预计将在2020年一季度商用推出智能手表、智能无线耳机等产品。

我国在京津城际轨道交通工程上引进了该项技术，包括桥梁上和路基上两种类型。实际使用过程中博格板是一块块长6.45米、高20厘米、重达9.6吨的混凝土承轨台，每一块的长、宽、高误差都被严格控制在3毫米以内。实际上，每块博格板就相当于连成一体的10块枕木。博格板全部铺设完成后，钢轨就被直接固定在博格板上。与普通有砟轨道相比，京津城轨的线路平顺性、稳定性、安全性都大大提高，从而满足列车高速行驶的需要，同时还能明显降低列车行驶产生的噪音。

常见的车轮损伤主要有以下几种类型：踏面剥离、踏面磨损、塑性变形、轮辋裂纹以及辐板裂纹等。对于高速列车车轮，以踏面剥离为主要损伤形式。研究结果表明，损伤原因主要与材料的洁净度、性能以及车轮的使用条件有关。国内外对车轮踏面剥离的研究结果认为：踏面制动时，轮瓦接触部位或轮轨之间产生相对滑动，造成瞬时高温，使车轮材料发生相变，在随后的冷却过程中形成所谓热机械作用的马氏体白层，并在轮轨接触应力、热应力和组织应力的作用下发生碎裂和脱落，从而出现大面积剥落掉块。此时，马氏体的碎裂实际上成为一种裂纹源。如果马氏体层较薄（<0.01 mm），则在运行中可能被剪切或磨耗掉；如果马氏体层厚度大于0.08 mm，则在正常使用过程中不易被磨耗，因而存留于踏面下，从而导致裂纹和剥离的产生。

专家：中国经济向好趋势未变 新兴产业对经济贡献率将进一步增长近日，国际货币基金组织和世界银行纷纷表态称，对中国经济保有韧性有信心，中国政府有充足的政策空间来应对这一疫情，并且已为市场注入了相当大规模的流动性，这些举措能够缓和“疫情”给中国经济增长带来的损失。