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转向架的构架采用了薄壁箱型结构焊接，最薄钢板仅6毫米。为实现轻量化重量控制，设计师进行了精细的重量规划，可以说细到一颗螺栓的重量，并在整个设计过程中严格执行。转向架的定位臂，是精度要求极高、需要手工研磨的部件。如果把转向架称为列车的“腿”，定位臂就相当于“脚踝”，是转向架的核心部位。

恒指表现窄幅震动整理，日内波幅有203点，突破后的向好势头未改，但升势仍有待进一步强化，香港银行在上周调降了最优惠利率，本地地产股继续伸延试高走势，是撑市的主力。恒指收盘报27689点，上升5点或0.01%。国指收盘报10861点，下跌17点或0.15%。另外，港股主板成交金额缩降至728亿多元，而沽空金额有98.8亿元，沽空比例13.57%。至于升跌股数比例是727：894，日内涨幅超过10%的股票有33只，而日内跌幅超过10%的股票有24只。

从另一个层面看，易车、易鑫、摩拜、优信等公司，虽然都曾是明星公司，但始终未能占据头部地位。一度轰轰烈烈、前景无限的摩拜后来卖身给了美团，蔚来、易车、易鑫、优信的股价跌跌不休，投资人怨声载道。在蔚来内部，许多员工称，李斌是一个很快能看到事情本质的人。在这些过往案例中，李斌确实显现出了对趋势和机会的预判，并有很强的资本运作能力，有能力把一家在风口中起飞的公司迅速推至更高的位置。但恰恰也是他的这些能力，会在这个过程中，无法让企业真正能成为一家沉淀下去且不断上升的公司。更何况，造车这件事情，比他经历过的任何一件事情都更加困难和复杂。

中国如何应对？何伟文认为，“对于中国而言，不要被他吓倒。我们应该坚持两个底线。第一，作为WTO成员，多边贸易规则不可被破坏和践踏。第二，中国作为一个主权国家，有发展的权利，谁也无权干涉。”何伟文说，“无论如何，我们都要奉陪到底，中国已经就此做出表态，否则WTO规则威信何在？中国政府的威信何在？因为这不仅仅是贸易制裁的问题，而是关系到中国国家发展的权力。”

关注11月降息窗口关于未来降准和降息的空间，吉灵浩也表示，除了LPR利率以外，公开市场和基准利率短期内都大概率不会变化。目前经济下行风险相对可控，降准以后央行也需要观察政策效果，短期内也不会急于加码宽松。9月17日MLF到期后，下一次MLF到期要到11月5日，届时央行续作情况则可能成为又一重要的降息时间窗口。

对于国际市场，王一鸣表示，国际货币基金组织4月份对全球经济的预测值进行了调整，几乎对主要经济体的预测都是下调，显示全球经济同步放缓的态势。其中，美国经济出现了明显减速的现象。欧元区经济前景依然不景气，部分新兴市场表现不佳。从全球来看，避险资产价格是上涨的。