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除国内货币政策变化（央行下调MLF利率5bp至3.25%）外，本周美股三大指数创下历史新高，引发投资者关注。美股新高的背后，是受流动性、风险偏好和盈利增长三者的共同驱动：1）货币持续宽松。联储降息周期仍在中途，并且量宽预期对流动性的支持尚未真正体现，使得估值持续扩张；2）中美关系缓和，风险偏好改善。特朗普面临被“弹劾”、叙利亚等问题的压力，在对外关系上释放出更加友好信号；3）经济数据表现尚可。美国10月ISM非制造业PMI 54.7，高于前值与市场预期。

黄金上周低位震荡，前期强支撑1281区域得以支撑一直未破，周图收十字星。从图形来看，下方1281支撑较强，上周虽未下破但低位震荡修整也符合黄金预期，整体后市继续关注1305强阻力，在没成功上破前，低位震荡后继续下行的概率较大．本周操作建议：1298和1305分批做空，止损1316，目标看向1275/1265/1250区域。保守者可等待1303/1305区域再做空。控制仓量，严格止损。

1.2.2 四年磨一剑，Model S成为爆款Model S定位中大型豪华轿车，是特斯拉第一款真正意义上的量产车型，于2012年6月正式交付，当时共推出三款，配备电池40kWh、60kWh、85kWh，售价5.74万美元-8.74万美元，对应百公里加速度最快达4.4秒，续航里程最高可达483公里。Model S首次引入了17寸中控触摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能，同时配备4GLTE无线网络使车主可以免费享受系统OTA空中升级服务，例如2014年推出的Autopilot自动辅助驾驶功能。2019年1月，Model S不再提供电池75kWh选项，目前仅剩100D与P100D两款。

二、Autopilot拥有数据优势。作为最早搭载自动辅助驾驶系统的电动车品牌，同时拥有全球规模最大的辅助驾驶车队，截止2019年1月，特斯拉Autopilot行驶里程超过17.3亿公里，远超其他竞争对手，并且车队规模保守估计以每年约40万辆递增（Model S/X 10万辆/年+Model 3 30万辆/年）。作为对比，根据加州车辆管理局《2018年自动驾驶脱离报告》的数据，激光雷达路线的领头羊Waymo在2017年12月至2018年11月期间的路测车队规模为110辆，路测里程数约200万公里。

2.2.2 应用软件Autopilot是特斯拉目前最重要的应用软件。传统车与智能汽车最大区别在于驾驶系统，目前主流智能化汽车基本配备L2级别辅助驾驶系统，尚无企业实现完全自动化驾驶系统。汽车辅助驾驶系统由软硬件组合构成，从结构框架来看，主要分为感知模块、地图模块、驾驶行为决策模块。从流程来看，感知模块通过雷达、传感器、摄像头等硬件，收集周围环境探测到的物体数据，地图模块提供定位和全局路径规划，数据共同传输到驾驶行为模块，为驾驶方案提供信息支持，最后决策模块控制车体转向、加速等实施行为。

连平持有类似观点。在他看来，宏观政策逆向调节力度将加大，对经济的作用将从2018年的调控和抑制转为2019年的支撑和托底，2019年经济增长或将呈现前低后稳。（侯润芳）建言货币财政宽松的同时不应“松监管”或“行政化宽信用”针对中国经济的形势，宏观政策逆周期调节成为共识。