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5月，有外媒报道，据加利福尼亚州就业发展部提交的一份文件显示，蔚来已经在硅谷的两个办事处解雇了70名员工，其中一个办公室现已关闭。财务不乐观持续的裁员风波的背后，是蔚来汽车已经连续三季度巨额亏损的财务状况。蔚来汽车于去年9月登陆美股，2019年一季度财报显示，公司净亏损26.236亿。并且，自蔚来成立以来，历史累积亏损总额已超过200亿元。

而反观康美，从投资医院到和各地政府联合打造健康小镇项目，从扩大中药种植基地到打造智慧药房体系，伴随着公司市值节节攀升的，是其在多元化发展路上的夺命狂奔。因此这家公司和A股上的很多公司一样，患上了名为“资金饥渴症”的病。上市以来，康美的股权融资金额超过160亿元，累计债券融资规模高达527亿元。除此之外，4月30日披露的公司股权质押情况显示，前十大股东中，康美系股东几乎将手中股权悉数质押，质押比例高达90%以上。

评价结果排序是：中诚信国际信用评级有限责任公司、联合资信评估有限公司、大公国际资信评估有限公司、上海新世纪资信评估投资服务有限公司、东方金诚国际信用评估有限公司、鹏元资信评估有限公司。这个评价结果与市场份额、行业和市场的认知基本吻合。债券市场的分割、资质的分割，导致监管的分割。同一公司可能受不同监管部门的监管。各部门监管的方式方法和思路也各不相同。证监会的监管相对市场化，其他监管部门行政化的痕迹相对较深。在准入门槛上，证监会有比较明确的准入门槛。在退出机制上，各监管部门并没有明确的退出标准。远东的退出有点简单粗暴的意味。在日常的监管上，还未能形成一套成体系的、行之有效的监管制度，比如对目前比较严重的级别虚高、级别迁徙、无序竞争等并没有比较好的对策。同时在监管的着重点上，从债券违约事件入手，而不是以常规的、动态的监管为主。在整个监管的思路中，不是把评级机构当作整个债券发行链条上的一环，而是孤立的评价评级机构的责任和义务，忽略了评级机构在整个链条中的弱势地位，出台了较多治标不治本的举措。监管部门对信用评级结果过度、机械和不恰当、不科学地使用，客观上导致信用评级结果失真，如交易所评级结果显著高于其他市场评级结果，以及某一阶段企业债中AA级评级结果高度集聚，一定程度上是监管在评级结果上使用不当所致，这个与监管所要达到的目标是相背离的。

为实现各类教育的高水平高质量普及，要进一步建立与这一目标相适应的教育投入保障体系。一方面，国家财政性教育经费支出应进一步增加，《中国教育现代化2035》指出，要保证国家财政性教育经费支出占国内生产总值的比例一般不低于4%，这是对教育投入的底线要求；另一方面，需要改革教育经费保障机制，对于基础教育来说，需要强化省级财政统筹，目前以县级财政为主保障基础教育经费的机制，难以实现高水平高质量普及的目标。

今天信托概念股继续爆发。虽然非银金融板块整体下跌0.77%，但信托概念股却逆势上涨，其中陕国投A封死涨停，至此，陕国投A近5个交易日涨幅近60%。此外，安信信托、经纬纺机、中航资本、五矿资本也实现较大涨幅。安信信托和陕国投是A股市场仅有的两家上市信托公司。而经纬纺机、爱建集团、中航资本、中油资本、五矿资本分别对应中融信托、爱建信托、中航信托、昆仑信托、五矿信托。

责任编辑：郭明煜四部门联合发文推动公交行业转型升级2020年起“以奖代补”支持新能源公交车运营本报北京5月8日讯 记者曾金华报道：财政部、工业和信息化部等4部门8日联合发布通知，明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项，以促进公共交通领域消费，推动公交行业转型升级，加快公交车新能源化。