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在当日召开的人力资源社会保障部2018年第四季度新闻发布会上，人力资源社会保障部政策研究司司长卢爱红表示，2018年我国社会保险覆盖范围持续扩大，全面实施全民参保计划，大力推进工程建设领域参加工伤保险工作。截至2018年底，基本养老、失业、工伤保险参保人数分别达到9.42亿人、1.96亿人、2.39亿人；社保卡持卡人数达到12.27亿人。

中期来看，从未来的宏观经济及企业盈利增速趋势，到全球货币政策，A股市场流动性环境及投资者情绪的规律，我们认为未来一个阶段的行情主要是结构性的。它的主线将是符合中国产业升级方向和政策战略支持、景气能够向上的新经济部门，龙头将是其中的真成长公司，是能够在基本面，例如订单收入利润，得到验证的公司。我们认为重点关注的方向应该在新科技、新消费、新服务领域，包括5G、医药、云计算、航空装备、半导体、新能源汽车等。

海军领域应关注什么有多少现役军舰和飞机会接受重大升级和中期现代化尚有待观察。中国有可能在未来几年内开始对两艘052B型驱逐舰进行中期升级改造，再过几年开始对两艘051C型驱逐舰和两艘更新的现代级驱逐舰进行中期升级改造。如果现有的升级项目可资参照，那么，这些舰船很可能会把俄罗斯垂直发射系统替换成中国的多功能垂直发射系统。传感器和通信系统也很可能会得到升级，从而与舰队其他船只保持一致。

当然，为什么要关注这个问题，最重要的还是看它是不是真的提供了一些什么样的价值。金融创新一直在发生，数字金融创新是一种什么样的创新，那么一般而言，我们说一个金融创新它好不好？两个标准。第一个标准是，它是不是真的满足了实体经济的一些合理的对金融服务的需求。这个当然我们大多数无论是支付，确实满足了需求。有的说我们的资管，我们的网络贷款，它可能也满足了一些需求，但是不是合理的需求？要看情况。有的可能是，有的可能就不是。我认为我们前两年搞得轰轰烈烈的现金贷，不见得是合理需求。但仍然在数字金融里头有很多的创新是有价值的。

蔡继明给出了这样一组数据：在2018年相关部门扣车罚款等处罚措施日益严格的背景下，接单司机数从2018年3月到12月降幅高达42.4%。据测算，乘客从开始叫车到有车接单的时间大约是之前的1.5倍。以本地户籍限制网约车司机的北京地区为例，乘客叫车等待时长明显增加，普通工作日早晚高峰时段，乘客从叫车成功到上车，平均等待时间超过13分钟，热点区域叫车等待时间往往超过30分钟。

结论，中国数字金融应该有前途，但是这个数字金融要走向一个新的2.0时代，这个新的2.0时代，中国数字金融行业很可能是三维一体。第一是大的平台。这个平台可能是独角兽的互联网公司，但也可能是大型的金融机构，比如说保险公司，比如说银行，在欧洲在推动所谓的开放银行，其实这些金融机构完全有条件做成一个新的类型的平台。