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在王兴斌看来，在目前自驾游已愈发成为国内游客出行主流方式的阶段，各主要旅游目的地城市快速塑造一批功能齐全、服务完善的自驾游营地迫在眉睫。在王兴斌看来，当前，要尽快实现上述目标，投资方需要在营地选址上下足功夫，比如在知名景区、旅游小镇周边，或者是多条热门自驾游线路汇集的交通干线上，以确保自驾车流量能支撑营地经营。

但由于今年1月和2月ES8的交付量大幅下滑，蔚来盘后股价急跌超过12%。蔚来披露的数据显示，1月和2月的交付量仅为1805辆和811辆，远低于去年12月的3318辆。蔚来CFO谢东萤表示，公司2018年的产能和交付超出预期，这使得蔚来的营收能够超过早前的预定目标。不过，他预计，受新能源补贴影响，预计今年二季度的交付数量还将继续疲软。

当时像十点读书这样的资深玩家，还只是在微信公众号体系内做商业尝试，而作为行业新进入者的姚飞，是在没有任何流量积累的前提下，就独立开发了APP。姚飞几乎尝试了所有的移动互联网运营套路，比如应用市场的搜索排名，比如积分墙、信息流广告、公众号软文投放等，但都收效甚微；而且即便实现了用户拉新，后面还有一道付费购买的屏障，转化率很低。

光大证券首席宏观分析师张文朗认为，2016年本土券商经纪业务收入占总营业收入比例平均为28%，而合资券商大都不允许从事经纪业务，极大限制了其盈利能力。从市场份额来看，合资总资产和净利润分别仅占全行业的1.1%和0.9%，投行业务的市场份额不到5%，经纪业务的份额更是低于1%。如果未来合资券商的业务范围扩大，可能会对本土券商带来一定竞争压力。牌照完全放开的可能性或较低。

光大证券认为，一方面，我国对外资银行业务的开放速度较慢，其中一些业务直到最近两年才刚刚开放，比如国债承销、企业债交易、保理和财务咨询业务等。在开展各类业务之前，还需相关部门审批，这使得外资银行错过了我国银行业大发展的“黄金期”。另一方面，与中资银行相比，外资银行营业网点少之又少，覆盖面窄，极大地抑制了其吸储放贷的能力。这其中部分原因是外行开设网点的审批较中资银行更加严格，并且存在一定的地域限制。这些因素叠加在一起，使得外资银行无法发挥其优势，拖累了其盈利表现。

另外，在年初“首店经济”政策的带动下，多个品牌首店陆续进驻北京零售市场。首店更倾向于三里屯、CBD商圈，除了品牌首店不断开出，二季度多个旧店升级的品牌也陆续开业。在经济趋冷的大环境下，零售市场也在极力拓展新的增长点。在政策的支持下，各大购物中心都加码以餐饮为主的夜间消费模式，服务不同工作时间人群的生活需求。比如，朝阳合生汇的“深夜食堂”、中粮小镇的“深夜食街”、北京坊推出的24小时“深夜书房”PageOne书店等，都成为项目新的销售及客流增长点。