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当然，西尔斯衰落的过程很漫长，导致最终破产的原因有很多。之所以单独拿出这两件事来说，是因为它们牵涉到了对商业本质的一个理解。西尔斯在陷入停顿之后用了两招自救，第一招，提高商品毛利率，即卖更贵的东西，从客户的兜里挣更多的钱，以保持利润继续增长。第二招，搞金融，既然此地不挣钱，那就换个地方挣钱。这两招的本质，都是把多挣钱，看成了企业的唯一目的。挣钱本身没有错，但是，如果一家这么大的企业只看到这一点，就误解了企业存在的意义和商业的本质。管理学家德鲁克曾说过：“追求利润最大化，是对企业最大的误解，甚至是诬蔑。与其说企业追求的是利润最大化，不如说企业追求的是利润最小化。”

“不愿自己买单”据RT报道，受到美国攻击的北溪-2号天然气管道项目，符合俄罗斯与所有欧洲国家的国家利益。普京7日说，“但不符合那些习惯了自己‘例外论’的人的逻辑和利益，他们习惯别人为自己买单。”“不公平的体系永远不会稳定”普京说，“有人试图创造两个世界，彼此之间被不断扩大的深渊分隔开来。当一个国家拥有最先进的教育医疗体系与现代技术，而其他国家甚至没有机会摆脱贫困——它们只是为生存而战。”

百度 Apollo “车路协同”演示电子病历包含丰富的临床数据和经验，有助于我国医学科技进步和诊疗水平的提高，进而提升百姓健康水平。目前，我国电子病历虽在部分区域实现了一定程度的共享，但不同省份间的病历数据仍彼此割裂。提高电子病历的互联互通性，将提升百姓就诊效率。

2018年下半年以来，国家发改委批复的基建项目投资规模达到14638.06亿元，特别是2018年四季度以来，基建项目的批复节奏明显加快，前期暂停的项目重新获得了批复。值得注意的是，许多一、二线城市前期被叫停的城市轨道交通项目，成为本轮基建投资的重点，其中上海、武汉、济南、长春、重庆、苏州的轨道交通项目都获得了批复，累计投资规模超9300亿元。城轨建设中的桥梁、隧道，车站和沿途的变电所等建设都将消耗大量的钢材。土建工程所消耗的大都是螺纹钢、线材等建筑钢材，且用钢量很大，仅一个地铁车站的建材消耗量就在万吨以上。对钢材的要求为强度高，抗震性能好，最好使用Ⅲ级以上的高强度钢筋或抗震钢筋。据兰格钢铁研究中心测算，2019年城市轨道交通建设计划新开工29个项目，共投资8447亿元，将拉动钢材消费8500万吨左右。随着城市发展进程的持续提升，我国城轨交通运营里程也处于稳步增长中，年均增长里程约为550公里，预计到2019年末，我国的城市轨道交通运营里程将超过6000公里。

不仅如此，过高的应收账款也使得凯迪生态出现了账面盈利却无钱可用的客观局面。上述凯迪生态董秘办负责人此前告诉《中国经营报》记者，公司在国家可再生能源电价补贴名目下的应收补贴款就高达8.87亿元；公司ABS业务锁定而无法使用的电费款有6.55亿元，“一带一路”越南升龙项目欠公司的工程款还多达11亿元。

自2018年11月开放落地签以来，这个曾被调侃为“世界上最难签的国家”有望迎来更多的中国游客。德比尔斯集团去年在博茨瓦纳开设了全非洲第一家独立门店。记者了解到，很多中国游客回国前会特地过来选购钻石。据说，这里卖的钻石不仅价格相对便宜，而且成色更好。