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波音发布的最新民用飞机长期市场预测表明，客运量的增长和即将到来的飞机批量退役将在未来20年间造超过4万架新飞机的需求。据预测，2023年-2045年间，全球需要1万架左右宽体客机，总价值超过1万亿美元，其中中俄市场需求1800余架。国内市场方面，东兴证券报告指出，未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。

埃塞俄比亚总理阿比通过社交媒体表达了对遇难者家属的慰问。埃塞俄比亚航空公司的这架失事飞机是B-737-800MAX型飞机，注册号为ET-AVJ，出厂序号是62450。首飞于2018年10月30日，2018年11月15日至17日交付，2018年11月17日首次商业飞行。埃塞俄比亚航空是在非洲国家航空公司中运营效益较好的一家航空公司，也是近年来发展较快的一家航空公司。

克鲁格认为，当前贸易战给美国经济造成的影响尚未完全显现，这是多方面原因造成的：第一，市场上有部分企业在押注，认为关税措施最后会被取消；第二，部分企业在关税措施真正生效之前选择了迅速买进，或迅速卖出，导致一些数据被人为抬高；第三，部分受关税措施打击严重的企业会选择尽可能长时间地撑下去，所以并没有马上将贸易战的影响反映出来。

问：去年您问刘士余分红的事情，但实际上上市公司分红不分红的，这是上市公司自己的事。樊芸：有没有搞错嘞，股民，就是你的股东啊，是你的老板，不过他们是散在那儿，散户而已，你的高管层才是打工者，拿着高达几千万的收入，现在我们什么关系都弄反了，我发现谁是主人也搞不清，亏的就只是散户和中小投资者。

2018年10月29日，一架印尼狮航的该型号客机在雅加达附近失事，机上189人全部遇难。据央视此前报道，印尼国家运输安全委员会表示，2018年10月29日失事的狮航客机在坠落之前至少遇到了6个问题，并从事发前4天的10月26日就发现了问题。失事的狮航客机在失事前一天（10月28日）从巴厘岛飞往雅加达的途中曾出现与导致29日事故相似的技术问题，但是由于飞行员采取了关闭飞机防失速系统，飞机勉强返回了雅加达。事后飞行员向狮航提议，这架飞机不适合再飞行，但是没有引起狮航的注意，导致了29日空难的发生。

另外，为了加强监管部门的信息优势，监管部门可以考虑采用“双守门人体系”，即在证券承销商和公司选定的一套守门人（信用评价机构、会计师事务所和律所等）之外，监管部门可以另外从市场指定一套守门人独立地对公司进行评价，并而且要求两套守门人的评价必须达成一致方可使公司进入证券市场开展市场活动，而且这两套守门人都需对自己的评价负责。但是由监管部门指定的那一套守门人，其费用由监管部门从所征收的税费中列支，并由监管部门直接支付给其指定的守门人。如此一来，将有助于守门人之间建立起相互监督和相互制衡的机制，也有利于守门人提高守门意识与守门水平。尽管“双守门人体系”会增加成本并且也有可能损失一点效率，但是从中国的国情出发，出于保护投资者的利益、创建好的市场生态以及更好地防范金融风险，这样的成本与代价不仅是必需的，而且也是值得的。