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舆论观点两起交通出行领域刑事案件的报道中，媒体、专家观点主要聚焦四个方面：一是认为网约车作为“互联网+”的新产物，公众或存在“偏见”，且出现问题后容易产生心理落差。如澎湃新闻网认为，网约车是“互联网+”的产物，在技术上更安全，滴滴强调的“破案率100%+当天破案”，却形成“破案越快、案情越透明，负面传播就更广泛，公众就觉得更不安全”的悖论，是源于公众对新兴业态有着远高于传统业态的期待，遇到网约车安全问题便会产生更大的“心理落差”。《南方日报》评论认为，这与人们对网约车的选择性偏见有关。网约车作为一种新生事物，人们曾经给予高度期望，甚至一度寄望以此改革传统出租车行业。形成鲜明对比的是，彼时对出租车诟病多多，对网约车期待多多。如今却是调转过来，特别是伴随着去年多起网约车司机伤害乘客案，以及多地公布网约车司机中的有过犯罪记录人的占比，人们逐渐对网约车的安全问题存疑，会更加关注乘客搭乘网约车遇害事件。

1对外开放提速对于加速金融业对外开放的原因，证监会有关负责人在答记者问时表示，近年来，证监会坚决贯彻落实党中央国务院决策部署，加快推进资本市场高水平对外开放。2018年中国宣布将合资证券、基金管理和期货公司的外资投资比例限制放宽至51%，三年后不再设限。

@JCEY_：滴滴只是个平台，确实为生活带来诸多便利。这次滴滴司机被害，说明什么？不是一个平台能决定什么，就是人本身自己的问题，真心疼滴滴司机。舆情观察公众对“偏见”警惕性上升，观点呈现多元化。两起发生时间相近的交通出行领域刑事案件，引发了公众对互联网背景下的新生事物存在“偏见”的反思。首先，该两起刑事案件，在作为舆情事件传播时，均涉及到了网约车平台，但相较2018年顺风车命案中，舆论呈现“一边倒”的批评与质疑之声，近期事件中的舆论观点有明显缓和态势，理解、支持网约车平台，为平台“鸣不平”的观点有所增加。其次，部分舆论认为“出租车司机伤人”一事，是部分媒体为了传播便利“碰瓷”网约车、搭车传播；“网约车司机被害”一事，被视为弱势方的乘客反而成为犯罪嫌疑人；以及中国司法大数据研究院数据显示网约车案发率低于出租车等客观数据信息的披露；延边大学学生叫网约车遭出租车司机尾随辱骂恐吓等多重影响之下，公众对网约车及其经营平台的负面“刻板印象”有所改变，理性看待网约车平台及当前交通出行领域存在的问题的观点获得了更多的关注。

卡塔尔退出欧佩克的决定应该给这个组织敲响了警钟。官方给出的理由是卡塔尔希望未来能专注于天然气开发领域，但与沙特间多年的不和被普遍视作是“退群”最主要的原因。欧佩克需要思考的是，如何继续维持组织团结一心和对油市供应的掌控力，否则卡塔尔“退群”的影响恐怕不仅仅是失去一个成员国那么简单。

此后，美图依旧不服，向法院申请撤销“meitu”商标驳回复审决定。今年8月5日，裁判文书网的行政判决书显示，法院驳回了这一请求。法院45类商标类目下驳回美图申请美图方面回应该事件表示，关于“meitu”商标驳回复审决定被法院驳回一案，被驳回的是第45类，厦门美图网科技有限公司申请该类目主要用于防御性保护，并不涉及目前美图业务，此驳回不影响美图正常经营。

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