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顺风车的应答率和专业司机有20%甚至更多的差距。“这个差距很难突破，这是首先要认清的现实。”李金龙称，如果非要突破，只有两种方式，要么在顺风车平台引入专职司机，要么让更多私家车主加入。“只能选择第二种，因为它才符合顺风车的定义。”从机动车客运领域看，顺风车的市场并不大。2018年，包括网约车在内的机动车客运最高峰数值为9000万人/天，其中5000万被出租车占据，剩下的4000万人里，绝大多数是网约车。刨掉即时出行的专业营运市场，留给顺风车的，只剩下依托移动互联网的中长途拼车市场。

三四线城市百亿重注中梁地产起源于浙江温州，现总部位于上海，业内名气并不靠前。但在温州这个曾经经历过炒房顶峰和泡沫破灭低谷的地方，中梁地产却是一家龙头房企，在温州打造了“首府系”、“国宾系”、“香缇系”等系列豪宅，其代表作有中梁·首府、中梁·国宾1号、中梁·香缇半岛。

3个月后，有传言称特斯拉与上海市政府已经签署投资建厂协议，地点位于上海临港工业区，合资伙伴将从上海临港、上海电气以及国盛集团三家国企中诞生。随后，特斯拉首次正式承认正在和上海市政府谈判，并发表官方声明：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”同年10月26日，商务部在例行新闻发布会上证实，“特斯拉公司正与上海市政府有关部门进行沟通，洽谈建厂相关事宜”。

顺风车的事前预防，主要体现在产品的准入机制和运营上，在车主的审核、接单，以及操作上建立行为规范。哈啰在准入门槛上实行的是车主三证验证，需要联合当地公安机关进行动态验证。车主即使是没有犯罪记录，双证齐全，驾驶证、身份证也都随身携带，顺利通过了准入验证，一旦某天酒驾被交警查到，也会被踢出车主队伍；嘀嗒则建立了一个安全护航机制，分析用户的轨迹。当车辆在原定路线中出现中途取消订单之类的异常行为，系统会自动进行风险评估并发出预警。

周二下午，新闻网站CoinDesk发布了据称是来自拉贾斯坦邦经济与统计理事会政府的科顿的死亡证明。（早些时候，斋浦尔警方和当地几家大型医院告诉记者，他们没有关于科顿死亡的消息。）负责外交事务的加拿大全球事务（Global Affairs Canada）发言人纪尧姆贝鲁比（Guillaume Berube）表示，该办公室已向一名在访问印度期间死亡的加拿大人的家人提供了帮助，但由于印度的隐私法，他无法进一步置评。

成本高企，加剧顺风车业务的推进难度。收入来源过于简单，直接制约了顺风车的发展。信息服务费是顺风车业务的主要收入之一。快车业务抽成动辄20%~30%，尚且在亏损；而顺风车每单一到两块钱的信息服务费，赚的真是辛苦钱。“目前的定价和收入模式仅能实现可持续的运营，但要是想有很高利润，那确实是不可能。”李金龙透露，目前嘀嗒顺风车的收入来源，除了信息服务费还有广告费、车后市场等。“定价低是为了合规合法，并不是我们偏向乘客。”