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2014年6月，巴士在线正式发布虚拟运营产品“清新卡”。在多数虚拟运营商不愿打低价牌的时候，“清新卡”通话资费最高比基础运营商月标准资费便宜近60%，流量也便宜达到20%，而且“清新卡”还拥有去套餐化、不清零、私人定制等优势。一年以后，巴士在线的移动转售业务在36个城市实现了覆盖，旗下用户规模超过了10万。

仔细梳理蔚来汽车发布的财务数据，与上一年或者是前一个季度相比，蔚来的业务状况有逐渐提升的一面，蔚来在2018年第四季度交付了7980辆ES8，相比于第三季度3268辆增长144.2%；2018年全年ES8的交付总量为11348辆，超出此前10000辆的预期。

重新回到公众舞台后，任正非乐于频繁展示一张伤痕累累的苏联战机照片，他多次说，今日之华为，很像这架苏联战机。历史上这架战机并没有坠毁，反而成功返航，原因在于核心零部件油箱和发动机没有被打中。山海经军团就是华为的“油箱”和“发动机”。有迹象表明，山海经军团的规模还在不断扩大——《财经》记者查阅国家知识产权局商标局官方网站发现，从今年4月开始，华为集中注册了一批商标。同一商标名称按照不同分类，多次注册，总体数量接近200个。这些商标的名字囊括了“朱雀”、“腾蛇”、“青牛”、“青玄”、“当康”、“玄机”、“角虎”等。

三、我国保险资金运用对策建议（一）国际经验借鉴关于保险业如何应对低利率市场环境，美国与日本寿险业的经验耳熟能详，其在低利率环境下的教训与经验集中体现在两点：一是历史上美国与日本寿险业危机的共性在于利差损风险——负债端采用了较高的保单定价利率，当资产端市场利率快速下滑时，因负债久期远高于资产久期，利差损快速提升，导致寿险公司面临偿付能力不足的压力；

共享经济：项目“烧钱”速度快又遇市场“资本荒”网约车企业的先后成立，标志着我国共享经济的出现，而共享单车的强势加入，推热了这一概念。2017年，共享经济引发的变革在各行各业中如火如荼地进行着。此时，ofo、摩拜单车风头正劲，王思聪和陈欧隔空“对赌”，共享雨伞、共享床位、共享按摩椅、共享篮球等争相出现，共享领域可谓百花齐放。私募通数据显示，2017年度“共享领域”共获得近千亿人民币投资。然而接近年底时，共享领域已颓势初现。

如今不论无人货柜还是便利店都已经到了转角处，如何调整业务、实现战略转型、产品升级等，同时，尽快摆脱嗷嗷待哺的形象，也许是该领域内项目下一步要着重考虑的方向。目前，虽然泡沫破裂，但资本依旧对新零售领域格外看好，新零售领域未来依旧可期。雷军所说“站在风口上，猪都可以飞起来”一直被无数创业者奉为经典名言。在2018年12月1日举办的浙商总会上，对于“风口论”，马云表示，当一个才没成立几天的公司，就凭着几个故事，组建了几个人的团队，估值就可以是几十亿美金，这并不是好的现象。马云提出：“风过去了，摔死的都是猪。”