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“更为严格的资本、杠杆率等监管要求，可能会给系统重要性金融机构带来更高的合规成本，但从这些机构在金融体系所处地位来看，理应受到与其系统重要性程度相一致的监管。”董希淼说。近期，央行发布的《中国金融稳定报告（2018）》指出，2008年金融危机暴露出当时一些国家对复杂金融机构监管不力，“大而不能倒”问题突出，对消费者和投资者保护不足。系统重要性金融机构规模巨大，结构复杂，处置难度高。而且，由于对金融稳定影响巨大，系统重要性金融机构形成政府不会任其倒闭的预期，进而采取更加激进的经营方式，道德风险高企。

另外说到一些生产线的停产，其实很正常，前管理层在没有进行市场调研的情况下，盲目投资电池生产线，由于市场需求少，导致大量库存。所以暂时停产，对生产线进行全面的升级改造，实际上现在有几条线还在运行，在进行研发和新产品的试生产。这些都是历史遗留问题，人员问题也是。以前银隆内部根本没有管理，我们接手之后首先从人员管理进行了梳理，发现很多园区都是拼命招人，没有标准工时和定岗定编，公私不分、人浮于事的问题很多，没有成本控制，没有效率，完全是一盘散沙，所以必须大刀阔斧的改革，银隆以前1万8千人，现在1万人，照样正常生产，甚至生产效率还有所提升。

他内心笃定，主要是这两年跟大家沟通有点少，大家并没有看到真实的泰禾。真实的泰禾究竟怎样？黄其森一上来，就揭开了业界的一个大谜题：2018年，泰禾销售规模达到1300多亿，回款800多亿，最重要的是，泰禾在这些销售额中所占的权益高达80%~90%，“如果按照权益排名，泰禾可能进到行业前15位，甚至更高。泰禾稳步增长，前进步伐不算慢”。

与此同时，Michael Wilson还提到，标普500公司一季度的盈利增速接近于零，模型显示盈利增速仍然有可能在未来12个月里转负。美股还面临着美国经济中三个“过剩”的威胁。首先是库存过剩。第二个“过剩”是科技的资本开支过剩。美国经济还面临劳动力过剩的困境。人力成本已经开始蚕食利润，尤其是小型公司。Michael Wilson提到，如果公司无法避免通过裁员来压缩成本，衰退的可能性会大大上升。

另外，尹同跃还提出了有关自动驾驶的议案。自动驾驶作为汽车“新四化”的一个重要方向，各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产。尹同跃认为在2019年这一最后冲刺阶段，中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位，是国内汽车产业界非常关心的议题。他建议：“由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。”

流量变现艰难，硬件一度成为美图的主要营收来源。2013年，智能硬件收入就占到美图营收的60%，到了2017年上半年，智能硬件收入占总营收的89%，直到去年上半年，智能硬件收入还占到72%左右。美图手机定价不低，利润率却不高。2015年，美图智能硬件毛利润率为16.9%，但市场费用就占营收的87.5%，智能硬件业务净亏损率超过40%。到了2018年，美图的整体毛利率出现明显下滑，毛利率从2017年的23.8%降至2018年的15.4%。而且智能硬件业务亏损明显，2018年美图智能硬件业务毛利率由正转负，亏损率达3.4%。