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对于欧盟而言，比起钢铝关税，汽车税更令他们担忧。根据欧盟方面的测算，受钢铝关税影响的钢铝产品为64亿欧元，而欧盟汽车和汽车零件出口到美国的价值每年则超过500亿欧元。在今年7月19日美商务部召开的汽车及汽车零部件“232调查”听证会上，共有来自美国及其他国家和地区的44个利益相关方发言，其中43个都表示反对加征汽车进口关税，唯一赞同的是代表美国汽车工人利益的全美汽车工人联合会。

就西藏发展涉诉，《每日经济新闻》记者注意到，在其首次公告前的前一周时间，该消息就已在投资圈内传出，期间公司股价也有明显异动。而在担保迷局尚未解开之时，天易隆兴控股方、上市公司宣称的原实控人——中国供销集团似乎已急于“抽身离去”。8月5日晚，西藏发展披露，天易隆兴间接股东中合联投资拟将其持有的中合联资产40%股权（中合联资产持有天易隆兴80%股权）转让给北京金汇恒。转让完成后，金汇恒即透过天易隆兴持有西藏发展10.65%股份。

今年活动的内容主要包括六个方面，分别是弘扬金融正能量、开展金融素养教育、开展保险知识普及教育和风险提示、开展“争做金融好网民”行动、引导学生远离校园不良网络借贷和提升防范非法金融活动的能力。活动要求人民银行各级分支机构、各银监局、各保监局、各地网信办承担辖内活动的组织协调责任，根据当地实际情况组织开展有特色的宣传活动，并对辖内各机构的筹备、开展情况进行督促指导。

上清所21日公告，康得新2018年度第二期超短期融资券（简称：18康得新SCP002）未能按期足额偿付本息，已构成实质性违约。公告显示，“18康得新SCP002”，发行总额5亿元，于2019年1月21日到期，因公司流动资金紧张，未能按照约定筹措足额兑付资金。

国开行做市支持操作计划是对做市商制度的进一步完善。国开行此次做市支持操作计划通过“随买和随卖”为做市商提供了头寸调整的手段，做市商可以根据自身的需求通过操作平台向国开行申报以获得国开行流动性和券种的支持，增强了做市商的做市意愿以及交易的积极性，充实了做市商的权利。此外DVP的结算模式，也有助于减少对做市商资金的占用，提高交易的效率。

Lyft第四季度营收为10.171亿美元，与去年同期的6.695亿美元相比增长52%，创下历史纪录，并超出分析师预期。据雅虎财经网站提供的数据显示，31名分析师此前平均预期Lyft第四季度营收将达9.8417亿美元。Lyft第四季度“贡献”（Contribution）为5.495亿美元，与去年同期的3.047亿美元相比增长80%；“贡献率”（Contribution Margin）为54.0%，相比之下去年同期为45.5%。