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三是科技创新成果显著。引进团队的总体创新潜力比较大。据不完全统计，所有团队共计研发新产品49类，大部分产品已获评广东省高新技术产品。知识产权总数为1603件，其中已获授权的国内发明专利157件，472件专利正在受理之中；已拥有8项国际专利，44项国际专利处于受理阶段。

我们能不能把我们的资本布局到各个地方去？比如我们可以把它转到保险业里面等等。我们把它分拆，对我们的价值是不是会有好的影响？目前的情况，尽管我所有拥有的伯克希尔的每一股，我将来都会捐献给慈善，这是我14年前做的决定，大概是30亿美元是要捐出去的。这就牵扯到一个很大的一部分，就是股票持有人，包括其他人他们还在我们伯克希尔的图画里面。我会告诉每一个人，对于所有的股票持有人，如果要分拆的话，也许是一个好的结果，但是你要承担很大的税收方面的费用，要承担不光税收费用，还有其它费用。税收或者其它费用在其它情况下也会发生，但是分拆这个事情我已经想过，目前来讲我们的姿势是我们总公司这种情况下会继续延续很久。比如说财富的税收方面有变化的话，也许有这样的情况，但是我的计划，经过深思熟虑，经过很久考虑，这样不仅能够保证我们的资本，我积攒下来的所有的伯克希尔资本，能够继续保持在我们的家庭。

阿贝尔：你的年度报告里已叙述得非常好，我们不知道答案是什么。这方面一些最基本的问题，我们怎么能回答。巴菲特：我不想这么说，但我只能这么说，我没有追加什么其它的意见。如果你是财政部长，你会回答很简单，现在的利率是零或者是负的。所以，我们现在做的很多事情我们都不能预期到将来的后果是什么，但是他们做的这些事情肯定也是会有后果的，现在的后果可能是被人为地压制到后面在更远的时间才能显示出来。但是这些问题最后会应该达到均衡的答案。

提问：伯克希尔长期的政策，不会是亏损无底洞，芒格早先说在疫情之后，在封城解除之后，伯克希尔下面的一些小的公司是不是不会重新开放业务。是不是影响伯克希尔长期的政策？巴菲特：伯克希尔长期的政策会是30年以上，在我们的年度报告里有讲过不同的公司有它们各自的运营。是不是在疫情的情况下，将来可能还会亏损？当然我们可能会把这些公司卖给其他人，但不管怎么样，我们不会继续保持这些公司，这不是一个新的政策，这没有什么改变。我们对航空业就是这么做的，某种程度上，如果我们拥有所有的航空公司，现在对我们来讲会是一个非常困难的决定，来决定我们能够持续坚持住他们运营的这些损失，来继续保持这些股票，看他们能坚持多久。第二，这个飞机可能太多了，如果制造业下降，需求下降，航空公司的位子太多了，这种情况下我们要做决定，是根据我们自己的业务运营的情况来做决定。所以，我们做出的经营性的决定是非常非常困难的。我们的政府当然也是有了第一波对航空公司的补助，但是航空公司非常主动地在融资，这方面我印象深刻，至少两家航空公司增加了他们的股本，你说服他们，如果想要业务继续进行，当然需要政府的帮助，同时我们自己内部也要做出调整，以适应我们运营资金的需要。当然这些公司的经营者、经理们是需要这样做的。对于投资者来说，这是不是合情合理，我们要拭目以待。

今天响应上个星期四得到的这些投票代表的投票，根据特拉华法律的要求，精确的数量证明，在会议中进行记录交给我们今天本次会议的秘书。根据咨询意见投票每三年支付给高管的薪资进行投票，现在的投票结果是三投票一次。还有一件非常重要的事情我们进行宣布，在伯克希尔．com的网站上面已提出了详细的这些解释，我希望大家都已经读过了，因为这项提案是非常重要的，也是非常关键的。下一项是有关于纽约市雇员退休的制度以及纽约市教师的退休制度，还有纽约市警察退休的基金和纽约市消防队的退休基金，已经称为制度，这个制度在代理人的声明中提出要求，改善董事会及高层管理人员多样性的政策，董事建议股东投票反对提出这项建议。我必须要讲出来。这个情况不太容易改变的话，而且有些人没有办法参与此次会议或是收集更多的需要的，比如其中有市长、州长还有其它一些官员的情况之下，如果有总会计长出席我们的会议或者是给我们提出来一些他们的想法，我们能在会议上进行更细节的讨论，讲出它的优势以及劣势。因为这是一个非常重要的议题，我告诉大家我个人的想法，大家都必须要一致，跟我们的会计长、审计长都要有相应的一些理解。

美联储政策制定者在7月和9月两次降息，尽管有多位决策者反对。堪萨斯联储主席乔治是反对9月份降息的美联储决策层成员之一。但是面对持续疲弱且陷入萎缩的制造业，及其向服务业领域形成的扩散效应，这位美联储鹰派代表人物如何继续为自己的理念辩护，将成为大的看点。