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2019年07月26日 08 版证券时报网国联证券指出，生态环境部日前表示将对企业进行分级管理，对达到A级的企业在冬季重污染应对时不需采取限产或停产等减排措施，延续了目前禁止一刀切，实行精细化管理的要求，将有效促进企业的环保治理工作。农村污染治理等七大战役相关工作仍旧高效推进，中央部委将通过检查调度等方式持续督促地方政府实施。我们认为未来仍可以从业绩以及环境工作重心等主线继续把握机会。监测板块（地表水监测的快速放量以及大气网格化的持续深入推进）、垃圾处理（垃圾分类对固废全产业链的推动）、危废处置（清废行动持续叠加“响水事件”带来的危废处置需求提升）、土壤修复领域（未来政策空间巨大叠加“响水事件”带来的受污染用地改造的治理需求提升）在行业景气度仍然较高的背景下，业绩驱动力仍将维持，持续看好相关公司的表现。建议中长期关注瀚蓝环境（600323.SH）、高能环境（603588.SH）等。

所有订单从未超300架英国首相托尼·布莱尔曾将A380称为“经济实力的象征”，西班牙首相何塞·萨帕特罗则称A380的推出是“梦想的实现”。乘客们也惊叹于这个机翼上可容纳70辆汽车的“欧洲巨人”。不仅如此，当A380刚问世时，各大航空公司也非常迫切希望成功下单，他们希望全球旅游业能从2001年9月以来的低迷中缓慢复苏，从而降低运营成本并提高利润。路透社报道称，空客曾夸口说公司将出售700~750架A380（现在售价为4.46亿美元/架）。但事实上，A380的订单从未超过300架。

记者：周益帆、张兆福责任编辑：霍宇昂人民币持续贬值， 哪家航司最受伤陈姗姗连跌几天的航空股弱势延续。截至昨日收盘，除了还在停牌的海航控股，几家航企上市公司无一翻红。航空股的持续下跌，与人民币汇率的持续下行不无关系。由于订购的飞机主要以美元支付，国内航司此前积累了大量的美元负债，而人民币贬值意味着账面录得汇兑损失。

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而运营商在未来网络中将有三条发展路径。首先是连接：众所周知，最早通讯是语音，即2G时代。当今，移动互联网已遍及全球，“基于数据发展，我们正从4G进入5G时代”。未来，网络将拥有多层次，从卫星层面到热气球，再到地面上的电网等。其次是计算能力：几年前，运营商进入了云1.0时代，实现了数据中心之间的连接和协同。目前进入2.0时代，已实现了计算中心资源的灵活调配。