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虽然两家企业的发展策略不同，但是面对新的发展形势，今年两家车企都将加大新车型的投入并对企业发展策略进行相应调整。长城汽车董事长魏建军表示，“汽车产业已迈入品牌向上，高品质发展的阶段。未来，长城汽车将逐步淘汰更多低端产品，并逐步增加新推出车型的比例。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧也认为，2019年是市场环境非常不确定的一年，如何在存量市场提高市场占有率是吉利汽车接下来的主要工作。
这个设想一旦付诸实施，可能就意味着当初最严格践行计划生育政策的家庭，会变成新政策下损失最多的家庭。读了这样一篇洋洋洒洒的雄文，怎么可能让人觉得舒服呢？养儿和养老，哪个更难从2001年实施“双独二孩”政策，到2013年实施“单独二孩”政策，再到2015年实施“全面二孩”政策，在新增人口减少和老龄化社会来临的压力之下，原有的计划生育政策放开的趋势已经十分明显了。
然而，随着视频网站与互联网相继联姻，平台拥有了足够的资金生产优质内容，甚至惊现过亿投资的头部制作，自制、自播，让视频网站彻底从被动走向主动，自主化排播也成为可能。“我们可以实现收费会员，可以与商业伙伴联动，我们可以控制很多内容的排播。”杨伟东表示。
在BAT三家中，百度AI开放的时间更早，方向也更细分。一年前，全面转型AI领域的百度首次系统阐述人工智能布局思路，推出DuerOS、Apollo两大开放平台，以此支撑，试图在AI领域再造安卓和iOS式的操作系统生态。时隔一年，百度升级Apollo和DuerOS开放平台至3.0版本。据介绍，Apollo3.0接入了15家硬件合作伙伴，未来将为开发者提供智能硬件一体化解决方案，而车辆参考平台则升级为开放车辆认证平台。为此，百度与比亚迪将联合打造开放车辆认证平台，比亚迪董事长王传福表示：“开放是汽车行业大趋势，未来汽车的竞争不仅是硬件的竞争，也是软件的PK。”
着眼当下的同时，BAT还希望通过在IT基础设施上布局，为未来建筑竞争壁垒，比如百度推出的AI芯片“昆仑”，该芯片基于百度八年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研发，未来将面向智能汽车等场景。北京商报记者魏蔚/文张彬/制表推荐阅读：商务部：中方多次表明中美磋商的前提是信用
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