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我们的战略是和中国政府、民航当局以及中国企业一起更快地发展埃塞俄比亚航空客运与货运市场。同时，我们希望亚的斯亚贝巴作为中非之间的交通枢纽，也希望能成为中国航空工业与非洲工业合作的枢纽。提问：在中埃发展大背景下，中国自主研制的单通道C919飞机即将在2021年投入商业运营，埃航未来是否会考虑采购中国飞机？

1月7日，有报道称欧盟方面也罕见地做出让步，表示将会为英国提供北爱尔兰保障协议的进一步保证，尽全力帮助梅通过英国议会的投票。一方面梅政府在做着最后的努力，同时英国议会方面也屡屡给她下马威。1月8日，英国议会投票通过对英国预算执行法案的修正案，要求英国财政部在没有获得英国议会批准其处理无协议脱欧的情况下，不能修改税法来应对硬脱欧的情况，限制了政府在脱欧上的掌控力。

无形的病毒难以遏制地从一个人体传播到另一个，无法隐藏的恶果也毫不留情地暴露在世人面前。在过去的这个不平常的春节里，我们的记者再次赶赴武汉现场采访，后方组建采编团队密切协作，通过新媒体平台发出了70多篇新冠肺炎疫情相关的原创报道和专业解读。今天，当我们把它再次记录下来付印的时候，已有无数的增援人员和捐赠物资进入武汉，但那里仍有悲伤的消息传来。与此同时，许多城市都在寂静中警觉地守卫着自己。

埃塞航发展经提问：作为非洲为数不多能盈利的航司，埃塞俄比亚航空公司核心竞争力有哪些？Tewolde GebreMariam：第一点是有一个好的长期发展战略。例如向中国学习制定五年制发展规划的模式，埃塞俄比亚航空有一个十五年的规划。每五年也会去更新。制定了一个良好的规划，会引领航空公司发展。同时，在这个方向下做一些资源匹配事宜，例如机队、人力资源。

报道称，这意味着韩国出口的电子零部件及装备减少，可能打击东南亚国家的相关产业。因此东盟各国纷纷对日本的出口管制措施表达忧虑。越南政府还暗示，愿意为化解韩日矛盾发挥积极作用。在8月初的东盟与中日韩（10+3）外长会上，印尼、新加坡外长也都表达了忧虑。

综合考虑这些因素，在5次降准共3.5个百分点之后，今年对待降准应该保持更加审慎的态度，套用美联储的话来说，要保持耐心。首先，之前5次降准的效果需要评估，继续频繁降准可能产生超调。其次，要防范极度宽松预期的形成，近期股市和楼市都在经历调整，极度宽松预期会使投资者偏离理性的轨道。