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据了解，2015年是买“壳资源”最狂热的时候，发布出售各种车厂生产资质信息的企业不下十余家。那时，一个“壳资源”的市场估值在一亿元左右，现在大部分已经成交，甚至完成布局。业内人士分析称，政府过去发了不少生产许可证，而且都是“终身制”，这就导致“壳”很值钱，很多汽车企业虽然负债累累，其拥有的“壳资源”却一直存续，导致中国各类汽车生产企业鱼龙混杂。据5年前统计，国内有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在数量庞大的生产企业中，一部分车企实际上并未实现合理产出，甚至处于破产边缘。截至目前，我国则存在汽车整车生产企业184家，如果按集团口径来统计，也有76家之多。另外，改装车企业更是多达1056家。这次虽然能淘汰几十家，但基本是无济于事，最主要的作用是限制了“壳资源”的交易，避免“僵尸企业”借尸还魂。

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责任编辑：王亚南[文/观察者网 郭光昊]“中国海警船正好出现在钓鱼岛和石垣岛之间中点的海域。这时间点简直就像是掌握了高洲丸出海捕鱼的信息后，打伏击一样。”在接受日本冲绳县当地媒体《八重山日报》事后采访时，组织这次闹剧的石垣市议员仲间均如此回忆当时的窘境。

美拟对中国商品加征关税 约1300个项目（附详单）专家：美国将于5月15日就301调查举行听证会中方强势反击大豆汽车全包括 中方正式宣布对美500亿报复清单外交部：发起贸易战的国家最终将损人害己商务部：将对美产品采取同等力度同等规模的对等措施

现货华东报价持平，丙烯价格小涨。甲醇冲高后连续下跌，对PP成本支撑减弱。存量装置方面，开工率89%，较昨日小幅下降。拉丝比36.2%，较昨日小幅下降。本周预计或新增复产：神华宁煤已开、青海盐湖近期将出烯烃。周内石化库存不大。华北部分厂商已经放假，近几天仓储物流将逐步开始放假，市场交投气氛减弱，下游因看空后市，且已有部分库存，实际需求一般，节前补库已进入尾声。

而竞争格局方面，天保能源作为国企背景的企业，其在天津早已树大根深，拥有深厚的政府政策支持。除此之外，电力行业本身具备的高门槛性也是外来资本进入的一大壁垒。想要快速建立一家如天保能源般大规模的配售电企业，需要的资金、技术、牌照等门槛便足以把大多数资本集团拦在外围。