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发生于2014年的上一轮券商并购潮主要有两种模式，一是同一控股股东旗下券商为排除“一参一控”问题实现上市而进行的整合；二是为扩大规模而进行市场化并购。对于中信证券此次市场化并购是否会触发行业内的新一轮并购潮，《每日经济新闻》记者进行了多方采访。有券商行业人士认为，对中小券商而言，最核心的应该是多年积累的客户资源和当地的一些政商关系；未来兼并重组热不仅会发生在券商行业。今年三季度以来，监管层出台了不少鼓励兼并重组的政策，预计明年可能会是“并购大年”。

[高峰]：首先，经济学理论和历史事实都证明，贸易战没有赢家。美国一些智库的研究显示，如果美方加征关税措施持续下去，会导致美国GDP增速下滑、就业和投资减少、国内物价上升、美国商品在海外竞争力下降。已经有越来越多的美国企业、消费者感受到加征关税的影响，也有越来越多贸易战对经济衰退性影响的预警。

该集团销售重卡168，048辆，同比增长7.6%；重卡分部总收入487.95亿元，同比增长7.1%。经营溢利占本分部总收入比率为4.6%，同比增长1.3个百分点，主要原因是销量大幅上升，摊薄每辆卡车生产固定成本。该集团充分利用国家政策及该集团汽车金融平台优势，不断拓展和创新金融支援销售业务模式，推广融资服务信贷，满足使用者贷款购车消费需求，促进该该集团整车销售。回顾期内，该集团通过汽车融资服务销售整车27748辆，同比增长22.9%。同时积极拓展盈利增长点，对产业链上游优质供应商提供贷款等服务，进一步提高盈利水准。

《每日经济新闻》记者从行业人士了解到，发生于2014年的上一轮券商并购潮主要有两种模式，一是同一控股股东旗下券商为排除“一参一控”问题实现上市而进行的整合；二是为扩大规模而进行的市场化并购。通过第一种模式实现并购的案例有国泰君安并购上海证券、申银万国合并宏源证券；通过第二种模式实现并购的案例包括方正证券（维权）收购民族证券。

此前，从民航业日常管理实际来看，虽然国际航权管理已建立“定期清理、不用即失”的制度，但由于清理周期较长且无配套惩戒措施，航空公司虚占航权的现象仍不同程度存在，亟待加以规范和约束。没有规矩不成方圆。2018年10月，《定期国际航空运输管理规定》经最新修订发布实施，把航班计划和航权使用效率作为经营许可的准入条件。而为进一步落实这一规定，民航局随即着手制定《国际航权监测管理办法》。经面向行业和公众公开征求意见，并经过研究和采纳后，形成送审稿。此后又经过了合法性审查，最终于4月份提交民航局局务会议审议通过。

因为三星也是一家前瞻意识、竞争意识很强的企业，在存储芯片、CMOS、芯片设计、芯片制造等方面，三星的体量与综合实力全球罕见对手。三星在3.5GHz和28GHz的5G频谱上实力同样不容小觑，其自研的5G基带早已在自家手机上使用并开始出货，在基站与网络设备之外，当前三星在5G Wi-Fi等以及下游的“ARTIK”端对端物联网平台均有布局，并已设立了面向未来的通信技术研究中心，在6G网络技术的研发层面已经布下棋子。