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我们前面讲了将来的汽车产业变局里面两件事情是非常重要的，一个是产业链、供应链，汽车的供应链、全球的供应链。经过20年的发展，中国已经是全球最大的汽车产量的国家，中国的汽车产量占全球汽车产量28%，1亿辆里面咱们产了2800万辆左右，虽然中国的品牌还在发展过程中，但是中国汽车整个供应链的体系可以毫不夸张地说，已经是全球第一了，即使有一些企业还是外资的企业，但它已经是在中国生产了。比如说蔚来的车，70%多都是全球品牌的供应链合作伙伴，但是90%多已经在中国产了，这点是非常非常重要的。这个为我们参与长期的全球的竞争奠定了非常好的基础，大家不要低估这个事情，这个是非常非常重要的一个竞争的基础。

如今的阿里已经从一个大家熟悉的电商公司，彻底蜕变为一个以大数据为驱动，以电商、金融、物流、云计算、文娱为场景的数字经济体，正在深刻影响和塑造着中国乃至全球的商业格局。按照阿里内部的说法，张勇是“在高速路上换引擎的人，而且是把拖拉机换成了波音747”。

这是云上贵州和苹果公司将近两年的谈判结果。从2016年延续到2017年12月合作框架协议签署，张雷的印象是，整个过程“很艰难，非常艰难”。“马局长（马宁宇）和苹果谈了几十次。面谈不一定都是飞去美国，经常是只要知道人家来国内，不管在哪里，我们就得赶紧去谈。还有一段时间，每天都在开电视电话会调方案。”景亚萍说。

量化投资是通过模型、大数据的方式来呈现投资流程、风险收益特征等海量信息的一种投资手段，虽然在表现方式上与传统的主动性投资有所不同，但在大方向、大原理方面两者是一致的。除了传统投资中关注的市净率、市盈率等信息外，量化基金也十分关注企业本身的运营质量、行业地位、成长潜力、大股东的情况等因素，与传统投资有很多的交叉之处。

大陆台资银行致力于在疫情期间强化金融服务与风险保障，全力以赴做好疫情防控金融支持工作。在收到倡议书后，各台资银行纷纷发布疫情防控支持的金融举措，开辟绿色通道，保障网点民生金融服务不间断；积极利用大数据，人工智能等方式为企业及个人提供高效综合的线上金融服务；创新服务产品，采取定点专向定制，通过延长还款期限、信贷重组等方式支持受疫情影响企业的正常运营，全力做好企业尤其是对控制疫情相关支持行业的资金保障。

其二，金融系统中各关联方随着市场发展，关系变得错综复杂。而监管机构之间自成体系，协调不足，加之职责各异，面对混业经营，分业监管会面临失调。市场中机构纷纷跨界参股、相互持股追求“全牌照”优势。跨市场与行业的监管要求立现。如，大型金融控股公司交叉持股结构十分复杂，规模大且跨国经营，使其内部结构和经营业务复杂度很高。分业监管模式很难对其有效监督。金控公司可以建立一种经营阻力、成本最小的组织模式，尽量绕开不同监管。又如银保产品、资产证券化业务，都涉及到几个部门的监管协调。此前，基金子公司作为实际不受监管的类信托公司大举兴起，以及涉及多业界的“非标”业务汹涌出现，都给我们上了生动的一课。其他影子银行、互联网金融机构等，也纷纷学会在监管缝隙中寻找机会。加上杠杆搞“三套利”蔚然成风。内部人控制、关联交易等一系列问题也日益突出。这充分表明了监管真空不可小觑。