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东阿阿胶：2019年预亏3.34亿至4.59亿元东阿阿胶（000423）1月19日晚间披露业绩预告，2019年预亏3.34亿元至4.59亿元，上年同期盈利20.85亿元。公司渠道库存出现持续积压。为避免企业长期良性健康受到不利影响，公司主要侧重于清理渠道库存，主动严格控制发货、全面压缩渠道库存数量，尤其在下半年进一步加大了渠道库存的清理力度，因而对经营业绩影响有所加大。此外，东阿阿胶还公告了62岁的公司灵魂人物、总裁秦玉峰退休辞职的消息。

即使在国际化的早期，华为对移动互联时代也有清醒认识和明确探索，对手机业务的坚持就是例证之一。关于要不要做自主品牌的手机，华为曾历经数年争论。反对声音并不去计算手机有无未来，他们看到的是当期的利润。2012年切掉ODM（Original design manufacture，一家厂商根据另一家厂商的规格和要求设计和生产产品）业务后，欧洲区的利润下降了60%。泛网络行业的利润远高于手机，更何况当时的华为手机销量可怜，能卖出去的也只是低端机。

责任编辑：依然中国货运结构要变天！公路难过“环保关” 铁路将成老大宋笛一项影响中国货运结构的政策正在不断推进中，它力图扭转早在2008年，甚至更早以前形成的公路与铁路运输比例失衡的问题。7月2日，国务院新闻办公室召开国务院政策例行吹风会。交通运输部副部长刘小明在会上抛出了一个庞大的货运结构调整计划：三年后，中国将实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨，水路货运量较2017年增加5亿吨，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

这仅仅是铁路部门为“公转铁”所做的准备之一，多个地方铁路公司均在为提升铁路运力，推动“公转铁”寻找合适的方式。北京铁路局集团公司北京货运中心市场营销负责人张书生对经济观察报表示，今年6月北京货运中心开通了滦县东、承德-大红门的建筑砂石骨料班列，目前隔日开行一列；下一步将会从确保集装箱数量和集装箱专用平车上加大力度，为推动管区内砂石运输向铁路转移提供运力支撑。未来还将继续对接运输需求，分点建立砂石料储运发送基地、卸车基地，推动货场更新改造，加强配备装卸车设备。

聚焦大湾区创新枢纽核心区，重点发展新一代信息技术、人工智能、生物医药、新能源新材料和集成电路等战略性新兴产业，打造世界级先进制造业集群，建设综合性国家科学中心集中承载区。落实尖端人才引进政策，建设大湾区国家级人力资源服务产业园和广州知识城国际人才港；探索建设港澳创业就业试验区，高标准规划建设知识产权服务园区。

在新的《指导意见》中，国家市场监管总局明确要求，各地市场监管部门在处理冒名登记问题上必须主动作为、积极履职，严厉惩处打击冒名登记行为，积极稳妥做好撤销冒名登记工作，维护被冒用人合法权益、解决群众实际困难。北京默合律师事务所律师游开贵表示，在登记注册环节，市场监管部门工作人员所走的形式审查可能会存在出漏洞，使得冒名登记事件发生。如果当事人需要进行撤销申请等维权行为时，应先配合市场监管局的行政流程，前往市场监管局进行信息登记以及事件核对，在确定被冒名登记后，当事人可以追究侵权人的责任，如产生维权成本，也可以在查实市场监管部门的审核责任或侵权人的责任后进行索要。如果对方不予处理的，可以进行行政复议或者行政诉讼。如果查实存在行政行为违法，自知道被侵权之日起可以及时进行行政复议和行政诉讼。