https://www.a123y

曲曲折折，不放弃，不认输。中国汽车用了短短几十年，从一穷二白走上了世界舞台。面对中国汽车取得的辉煌业绩，付于武感慨万千，“上世纪80年代，在奥迪焊装生产线上，机器手上来之前，必须得工人推一下，推到位，夹具夹上才能焊。而这还是当时中国最高的制造水平。这一刻，我永远不能忘。”付于武说，“短短几十年，自动化工厂到处可见，全世界最好的工厂都在中国。因此，怀疑什么也不能怀疑中国汽车工业，中国汽车消费是刚需，3000万辆不是顶点，中国汽车的发展空间还很大。”

多名易到员工向36氪表示，目前公司内部其实已经把2月22日当作公司能否存活下去的关键事件节点，“如果那一天依旧无法提现，这家公司就会陷入一个非常糟糕的境况，甚至不排除破产”。目前，很多人依旧把希望寄托于韬蕴资本和温晓东的身上，希望其能够再度出手提供资金，帮助易到用车度过难关，“至少拖到有人接盘的那一天”。

从缺重少轻到轿车进入家庭与汽车打交道50年，付于武亲身经历了中国汽车的成长。“最初我们接触的都是商用车，车型就几款，也没有什么研发、技术创新，有的工厂甚至没有技术科，更不用提研发中心了。”付于武告诉北青报记者，中国汽车工业起步时期，汽车是生产资料，车型是解放CA10、东风140、黄河150等几款商用车，由于中苏交恶和国际上对中国的封锁，中国汽车工业的发展异常艰难、缓慢。

自日本2015年引入首部公司治理守则以来，公司治理一直是对日投资关注的焦点。分析师们表示，下一个重要的日本投资主题将是日本企业海外战略的强度和说服力——基于这样一种理解，即每家公司都必须有一个海外战略。近日，爱尔兰的Shire拒绝了武田药品（Takeda）提出的600亿美元收购要约，这笔可能的收购更引人注目的是这家日本公司的野心之大，而不是其动机。双方正在进行谈判。

责任编辑：鲍一凡老字号年夜饭“一桌难求” 网上半成品年夜饭受捧新京报快讯（记者 陈琳）一进腊月意味着离过年不远了，如果现在才想着去预订年夜饭已经太晚了。新京报记者走访了解到，目前多家京城老字号餐厅年夜饭餐位几乎全部“爆满”，最早的预订竟然是提前一年前。老字号年夜饭餐位订不上，不少消费者将目光转向电商平台，“年夜饭半成品套餐”成为热搜，新京报记者发现，网上各种价位的年夜饭套餐均可以指定发货日期，6-8人食用的半成品套餐普遍价格在300多元。

然而，随着用户流量使用的快速上升，达量限速套餐的问题也随之暴露出来。通信业专家张弛（网名“奥卡姆剃刀”）向新京报记者表示，原本运营商设置的20GB、40GB套餐限速阈值是比较高的，这是一种营销的手段，让消费者感到物有所值。但在达量限速套餐的推动下，用户的流量使用大大增加，限速问题随之出现。