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进一步瘦身的背后，是海航集团的流动性危机仍未解。2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元（去年上半年盈利41.7亿元），虽然一直在进行资产处置（总资产下降了8%，缩水近900亿元），但上半年的资产负债率不降反升（同比增加两个百分点到72.07%），仍有7067.26亿债务待偿。

责任编辑：刘光博来源：财华网兴达国际（01899-HK）公布，于2019年12月9日回购9.1万股，占已发行股份0.0059%，每股回购价介乎2.11港元至2.14港元，涉资约19.35万港元。责任编辑：卢昱君来源：21世纪经济报道11月底，广东省发布了详细的2018年教育“账本”。

也有行业专家认为中国广电还不能称之为电信运营商，原因并不在于牌照，而是其仍以省为中心成立公司，全国网络和各省网络协同操作并不容易，且相对于传统三大电信运营商其拥有的资源较少。5G需要连续覆盖，对任何一家想要进入这一行业的运营商来说投资都至少上千亿规模，目前中国广电的能力有限，尚不足以支撑这样大规模的网络建设和运维，仅能够参与园区、高速路等封闭业务场景的覆盖。

2006年，青年汽车联系英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾，购买相关乘用车产品技术。青年汽车给乘用车品牌命名为：青年莲花。在2008年到2012年这四年间，青年莲花仅推出了4款车型：竞速、竞悦、L3、L5。2011年，由于与莲花汽车的技术合作到期，青年莲花无力再向市场推出新的车型，逐渐被边缘化，甚至完全停产。目前，这4款车目前都是停产待售状态。目前莲花汽车已经为浙江吉利集团收购。

此外，万科少数股东损益在净利润中的占比也在逐渐提升。《投资时报》记者计算发现，2016年上半年，该比例为24.57%，至2017年同期已逐步提高至27.36%。至2018年上半年，这一占比已达到32.53%。这或表明，上半年有超过1/3的净利润被少数股东分走。

当然，主流观点认为强势美元扼杀了黄金上涨的苗头也不无道理，但是深入推敲一下又发现其实逻辑是问题的：造成美元上涨的因素可能包括避险资金流入美国，因此认为避险助涨美元导致黄金下跌的这一观点，似乎有意忽视了黄金作为一项更为投资者青睐的无国界避险资产。