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随着中美贸易的缓和,一旦来自美国的进口汽车也享受15%的税率,无疑将对国产车价格造成进一步冲击。笔者认为,随着汽车价格层层下压,仍处于襁褓中的领克、WEY等中国豪华品牌日子最为难过。以同在今年10月份上市的领克03与北京现代菲斯塔为例,两款车同为轿跑、售价也基本一致,领克03月销量仅有965辆,而菲斯塔却能达到6600辆。同样的情形也出现在长城WEY上,去年10月销量在8000辆的VV5销量直接腰斩。

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正所谓没有对比就没有伤害,若是将iPhone11 Pro本次升级的主要点放在安卓阵营去比较,那么我们则能发现,事实上iPhone 11 Pro的这些升级,真的只能算作是常规更新,是在例行公事,依旧属于小步慢跑,并没有任何超预期的地方,与苹果在邀请函中打出的“致创新”是不相符的。

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这种现实,也愈发凸显出库克掌舵下的苹果,或许真的正在失去“创新”这一核心。而在此刻,是的,我也开始怀念乔布斯了。开始怀念那位在2007年,在WWDC上拿出一个集合了“可触摸宽屏的iPod、移动电话、上网设备”的设备——iPhone,推动人类进入智能手机时代,打开移动互联网世界大门;在2010年,拿出了全新设计、焕然一新的iPhone 4,再次改变世界,那位敢于说出手中设备领先行业五年,时不时地给我们一个one morething的乔布斯了。

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