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自如同样没有当“大房东”的打算。“我们的核心能力还是在运营，持有物业对我们来说成本太高了，也不利于完成当前迅速扩大规模的任务。”一位不愿具名的自如内部人士告诉《中国经济周刊》记者。幸福居创始人王虎则对中小规模企业到期离场已做好心理准备。“我们借贷资金的年利率超过30%，而巨头企业的年利率只有百分之十几，他们对外发债的利率更是只有个位数。”他说，巨头们更低的资金成本确保了他们可以将收回成本的时间推迟到3年甚至四五年后，而幸福居这样规模的企业必须在3年甚至两年内收回成本，才能保证稳定的现金流，这对中小规模企业来说是很大的问题。“由于我们在成都布局得早，早期房源我们付出的成本很低，可一旦这些房源租期结束，自如在大部分房源中都能以高于我们500元甚至1000元的价格拿房，会对我们形成巨大的优势，那时候我们就该离场了。”而对于自持物业，王虎的回答很干脆不可能。“我们与合伙人也考虑过这个问题，但对于我们这样只有几千间规模的运营商来说，要想自持很难。”

近日，湖南银保监局在一天内接连发布3项监管规定，分别关于车商类保险代理机构开展明示保险代理业务、车险投保人缴费实名认证、机动车辆保险单中载明销售渠道，剑指车险保代、实名投保、佣金手续费等问题。痛点一：车险保代具体来看，《关于在车商类保险代理机构开展明示保险代理业务信息工作的通知》（湘银保监办发〔2019〕54号）显示，监管对象为在湖南省辖内为保险公司代理机动车辆保险业务的汽车销售和维修的保险兼业代理机构，以及依托汽车企业成立的保险代理机构、保险经纪机构。

丰田：在技术开发上有优势，有很多自动驾驶领域的专利，也产出了部分样车。但丰田担忧道路事故的风险，因而商业化还需要时间。日产：在自动驾驶技术的商业化应用上极有野心，2016年8月推出的Serena小型货车上搭载了ProPilot高速公路单车道自动驾驶技术。这一技术得到了消费者的积极响应：与上一代车型相比，上市后的七个月内订单上涨34%，其中56%是配备了ProPilot系统。2018年，日产计划推出多车道自动驾驶技术，首先是实现在高速公路上的自主变道，到2020年实现在城市道路上的自动驾驶。

2015年以来，由于互联网流量红利逐渐见顶，行业发展重点走向以提升转化效率以及付费习惯培养的精细模式。在电子商务领域，由于大数据的累积以及底层算法的快速发展，人工智能开始进入该领域，通过对消费者购买决策过程的深度学习和解析精准定位用户。主要的应用是为了更精准的推荐商品以及对用户的购买行为作出更好的解释。

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图：本次会议点阵图较9月点阵图整体下移从利差角度来看，华商基金研究员张博炜指出，今年四季度以来，市场对于美国期限利差的关注度不断提升，由于投资者对于美国中长期的经济走势愈发悲观，在今年联储持续的加息进程中，美国长短端利差不断收窄，已经接近倒挂的边缘。而从历史经验来看，期限利差倒挂领先或同步于权益市场的走弱，交易结果显示，在联储会议结束后，期限利差再度下行3BP，距离倒挂仅剩12BP，未来或仍是压制市场情绪的重要因素之一。