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在转型过程中，中国的私募股权业也需要学会执行更为复杂的交易，不仅要在传统的股权之外，研究股权、夹层投资、债权的联动，还需要转变思路，现在投上升期的企业，未来多研究传统行业、遇到困难的企业，甚至是面临不良资产的企业。但国内除了四大AMC和地方AMC之外，缺乏“秃鹫基金”这一只从“腐肉”中“觅食”的力量，反观国外，孤星基金（LoneStarFunds）等秃鹫基金总能从金融坏账中淘到便宜货。

任正非表示，新董事会只是迭代更替，引入了一些新鲜血液。他说，第一代奋斗群体本着开放进取的哲学，历经30年，与18万员工共同努力，把一盘“散沙”转变成了团粒结构的“黑土地”，把“航母”划到了起跑线；奋斗集体要与全体员工一道，继续刨松“土地”，努力增加土地肥力，坚决为战略崛起而奋斗，再用二三十年时间，建立起清晰方向、有序组织、顽强奋斗的群体，与西方优秀公司一同为人类社会繁荣发展稳定服务。

张磊回国创建了日后声名鹊起的高瓴资本，他在募资时，打出了“中国正在崛起，高速火车正在离站，请立即上车”的口号。与国际经验类似，在私募基金发展到一定阶段时，母基金就会集中出现，并进一步提升行业专业化分工水平。在一向贯穿“恐惧”与“贪婪”辩证思维的资本市场，私募股权基金的前景依然看好。

“再比如虚假预订问题，现在已经形成了灰色产业，所以新规中，我们也做了特别的规定。在线旅游企业应该提供公开透明、可查询的预订渠道，不能再误导消费者，不得以任何方式进行虚假预订。”朱巍进一步指出。关于虚假预订问题，征求意见稿中指出，在线旅游经营者为旅游者提供在线预订酒店、机票、火车票、船票、机票等产品或服务时，应当建立透明、公开、可查询的预定渠道，不得误导旅游者，不得以任何方式进行虚假预定。

一、美国汽车行业早已风光不再1893年，美国人亨利·福特发明了世界上第一辆以汽油为动力的汽车，此后的七十多年时间里，美国汽车工业迅速发展，逐渐成为世界汽车行业的霸主。经过长期的竞争和兼并，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司控制着美国的汽车行业，三大汽车巨头总部所在地底特律成为闻名世界的“汽车之城”。但是，20世纪70年代两次石油危机之后，经济省油的日本小型汽车开始崛起。20世纪从70年代到90年代，日本汽车大举进入美国，给其汽车市场造成了巨大冲击。三巨头陷入长期的衰落，1980年出现了34年来第一次亏损，1980~1982年，亏损总额达33亿美元，克莱斯勒公司更是濒于破产。2008年次贷危机重创美国经济，2009年6月1日美国通用汽车公司向纽约破产法院递交破产申请，成为申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二的大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头的破产。2013年12月3日，在汽车行业整体低迷的拖累下，底特律这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，成为美国历史上规模最大的破产城市。此后，随着日系、欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语。

此外，房地产市场与去年相比也已发生重大变化，“我相信房地产市场还会进一步冷却”。“一些地区的投资项目也开始出现下马，最近议论比较多的是包头市的地铁项目被叫停。客观上看，靠无限举债大兴土木的确难以持续，这是逻辑的必然”。那么宏观政策应当怎样有效应对呢？于学军提出了“新二元经济结构”的概念。