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二、贸易摩擦将使美国汽车业雪上加霜目前,美国汽车市场40%的份额已被日本、欧洲和韩国在美设厂的产品挤占。近年来,中国已经成为全球第一大汽车消费市场,美国汽车生产厂商适时进入,取得了丰厚的收益。2017年中国从美国进口了28.02万辆汽车,金额130.77亿美元,占中国进口汽车份额的27%;美国从中国进口了5.3万辆汽车,金额14.3亿美元,美国实现顺差高达113.17亿美元。从销量看,2017年美国车企向中国出口排序分别为:福特(林肯)、菲亚特-克莱斯勒、特斯拉和通用(凯迪拉克)。其中按照通用汽车公司自己的统计,其去年在中国的销量占其全球销量超过40%;特斯拉中国市场销量占到了20%,仅次于美国。如果没有在中国市场的发展,美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司。目前,我国对进口汽车征收的税种包括:关税(25%)、增值税(17%)、消费税(根据排量1%-40%)、超豪华车消费税(零售价130万以上10%),如果本次加征关税实施,美国出口到我国汽车的税率将高达70%以上,对美国汽车行业特别是三大巨头无疑是一大重创。同时,日系与欧系汽车厂商将利用这一时机凭借价格优势抢占美国车企在华市场份额,美国车企将在中国市场重蹈本土市场失利的覆辙,这对美国汽车行业无疑是雪上加霜。

例如华西大队本村人口每户都可以有别墅,这是村集体提供的福利,具有强烈的排他性,但是创造收益的当然有企业家的功劳,但是所有涉及十几万外来劳动人口却无法获得与本地村民同等的收益。他们的收益只是拿到了他们的工资。在这样一个村庄,如果进行户籍管理制度改革,则会大大降低村民原有的福利,从而改变利益分配关系,必然会遭到村庄集体经济组织成员的反对。即使在没有足够公共资源可供分配的其他地方的村庄,也存在着此类问题,毕竟耕地和宅基地资源极其有限,很难打破户籍的壁垒。

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直至近年,北美体育联盟的格局发生转变,NBA开始逆袭。《福布斯》发布的2019年最新榜单显示,NBA球队的平均市值为19亿美元,提升幅度达到13%。MLB为17亿美元,这是NBA首次超越MLB,夺走后者在北美四大体育联盟第二的位置。NFL则继续高居首位,NHL垫底。

一级市场定价偏高+基石投资者,共同导致港股IPO破发率较高在过去的几年里,一级市场的项目估值(尤其是PRE-IPO阶段的估值)相对二级市场出现了一定程度的倒挂。港股还引入了相当比例的基石投资者,赋予了上市公司比较强势的话语权,导致港股破发客观上高于美股。从过去一年港股IPO现价相对于首发价格的分布来看,破发率超60%乃是常态。

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