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未来不做多元化业务华为会始终坚守主航道记者：从去年开始，华为给外界的感觉是在做一些新锐的改革，但是在市场上，可以看到滴滴、美团……包括其他三到五年内就成为“独角兽”的公司，新经济特别活跃，想象空间特别大。而华为的主营业务还是在运营商，但感觉运营商的增量已经是边际效应在递减。所以很想听听你对华为未来会不会跨界，会不会在新经济领域有一些其他的考虑？

稳健依然是海天下半年业绩的主旋律。上述另一位分析人士表示，“海天产品中，酱油取得了超过行业平均水平的两位数增长，市场份额逐渐提升；耗油与调味料也都实现了恢复性的增长。下半年预期依然能实现两位数的增长，三种核心产品占额会依然稳定。”高管累计减持1个亿

据招股书数据，品钛的收入主要来自两大业务：提供个人与小微企业信贷系统服务获取的服务费，在2017年的总收入中占比为74.8%；提供场景消费分期系统服务获取的费用，这部分的收入占2017年总收入的24.6%。至于财富管理系统服务费，即在虹点基金平台上开展业务所收取的费用，这部分收入目前在总营收中占比极低。

“西山苍苍，东海茫茫，吾校庄严，巍然中央。”清华自1911年建校以来，始终与民族共命运、与时代同步伐，培养了一大批学术大师、兴业英才、治国人才。一代又一代的清华人在这个园子里镌刻了青春、找到了热爱，踏上了更加广阔的人生舞台。清华大学是一所勇于担当的学校。教育部本科教学评估专家组这样评价清华：“一所大学和她所培养的人才，在一个大国自强和崛起的过程中发挥了如此重要的作用，放眼全球，也是少有的精彩！”

最后，Uber这套运营模式，还要随时面临竞争对手的模仿，令竞争进一步白热化。Uber显然无法阻止用户和司机同时在手机上安装多个叫车应用，交叉比较。2018年的美国，Lyft的战略就是正面挑战Uber，针对同类型叫车服务发动价格战，最终市场份额从22%攀升至了39%。在中国，以“优步”之名入局的Uber同样遭遇到了滴滴在用户和司机补贴层面的模仿式对抗，最终Uber以卖身换股的形式退出了在中国市场的竞争。

和大部分的“独角兽公司”一样，Uber是一台强有力的“纸面造富”机器，但并非是一家赚钱的公司。发展10年来，它的业务模式始终伴随争议，在世界范围内屡屡碰壁或直面竞争；过去3年内，Uber的总运营亏损超过100亿美元，且在短时间内看不到任何扭亏为盈的可能性。