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波音公司：将认真研究调查报告埃塞航空空难初步调查报告发布后，波音公司在其官网上发布了一则声明。声明说，波音公司会认真研究这份调查报告，会采取一切必要的后续措施加强飞机的安全性。声明说，初步调查报告中包含了飞行数据记录器中的信息，信息显示飞机迎角传感器输入数据有误，激活了自动防失速系统，这与去年10月印尼狮航空难中发生的情况是一样的。波音公司已经开发并计划发布波音737MAX系列飞机的软件升级方案和相关的飞行员训练以及辅助教育综合计划。声明表示，波音公司将在软件升级和培训项目的开发和认证方面，继续与美国联邦航空局和世界范围内其他监管机构合作。
从图2可以看出，棕榈后期供给增加主要靠印尼。印尼棕榈园都比较年轻，旺产期会持续比较长，后期也有不少未成熟棕榈园将步入生产期，逐渐释放产能，壮年树抗自然灾害能力比较强，有助于印尼棕榈产量稳步增加。印尼总统佐科在2018年9月21日下令相关部门，在未来3年内不再发放新油棕业者执照，同时也不批准任何新的开垦活动。事实上，印尼禁令早在2011年就颁布过，但苏西诺时代执行上存在问题，虽有禁令但棕榈种植面积一路狂增。过去10年全球棕榈供给增加主要来自印尼，这期间印尼棕榈面积增加100%，印尼棕榈园大幅扩张使得全球油脂市场承压。全球棕榈价格低迷，在欧盟等国和环保组织压力之下，印尼棕榈扩张之路也走到尽头，从印尼棕榈面积增速和未成熟棕榈园面积来看，未来棕榈供给有压力，但压力并不是非常大。
另一方面，在出口贸易受到一定的影响，而投资增速出现下降的背景之下，拉动消费成为现在提高经济增长的最主要手段。国务院在国庆节之前出台了多项政策来刺激消费增长，进一步挖掘消费潜力，提高中等收入人群的收入，成为未来政府的重点。现在政府也在酝酿扩大中等收入群体的政策，通过减少贫富差距，增加中低收入人群的收入，从而更好的提高消费水平。
“目前中国—东盟国家金融机构互设的数量不断增加，中国—东盟金融合作步入新的阶段。”陈武说，广西将着力建设面向东盟的区域性人民币离岸金融中心、区域性货币交易中心、跨境投融资中心和跨境金融中介服务中心，推动广西与东盟国家金融机构加大人民币业务创新，扩大人民币在对外贸易、直接投资、跨境融资中的使用。
潘建北、潘太原、陆杰、张盛波和周建娄（谐音）5名中国公民被逮捕，将面临被控违反与网络犯罪预防法有关的反非法博彩法。责任编辑：吴金明每经记者 张虹蕾 陈鹏丽 每经实习编辑 魏官红 谈起银隆新能源，人们首先联想到的，便是格力电器掌舵者董明珠的“造车梦”，以及银隆新能源创始人魏银仓的发家史。 董明珠的入局，让银隆新能源汽车“生意”变得更具看点。不论是此前格力收购银隆新能源未果，还是其后联手万达、京东等企业共同出资入股，都让银隆新能源这个名字更加被外界熟知。 如果说资本市场关注的焦点是银隆新能源各地子公司的运营情况，那么和消费者息息相关的则是银隆新能源汽车是否好用。近日，在董明珠、魏银仓二人的公开纷争颇受外界关注之时，《每日经济新闻》记者实地走访银隆新能源天津、河北、珠海等生产基地，了解银隆新能源汽车使用情况。记者连日采访多位司机发现，目前银隆新能源汽车电池的续航能力和一些设计细节被司机“吐槽”。 堵车时电池不够用 从天津南站一下车，记者就能看到一辆辆587路新能源公交车陆续驶过。 “单程20多公里，往返50公里左右，每次（单程）行驶40分钟左右，一圈跑下来80分钟。”每天，司机刘永乐都开着新能源公交车，往返于静海新湖广场和天津南站。 就在去年，静海新湖广场成为天津首座公交专用快充电站，而刘永乐每次都要在这里等着他再熟悉不过的587路车“充好电”后开始新一轮驾驶。 正在为新能源公交车充电的王杰表示，他正在充电的车就是天津银隆生产的，天津很多公交车都用银隆客车，刷卡充电，每次充电大概十几分钟。 此前，天津银隆已经顺利产出多辆新能源公交车并交付使用。据天津当地多家媒体报道，2017年12月，天津银隆首批生产的新能源公交车在静海投入运营，涉及的公交线路包括专线1路、583路、587路、588路等。 “比亚迪是老牌子，银隆是新牌子。”刘永乐表示，天津的新能源公交市场除了银隆也有比亚迪等厂家的车辆，竞争挺激烈。 据王杰介绍，就新湖广场充电站而言，大概容纳了90多辆银隆客车，全市（天津市）大概有几百辆。在他看来，与传统公交车相比，新能源公交车平稳性较好、成本较低。 而刘永乐也提出自己的担忧：这种车成本方面比较省钱，不污染环境，但充电麻烦，如果堵车，可能会遇到电池不够用的情况。 如果说河北是魏银仓事业的开始地，那么，珠海则是魏银仓的“风水宝地”。在珠海，魏银仓把银隆新能源做到估值逾百亿。记者注意到，银隆的“大本营”珠海也是其新能源汽车的重点投放城市。 珠海城轨站，与澳门特区隔江相望。珠海站前的公交车站有超过10条线路的公交车，它们从珠海站出发，开往珠海市的各个角落。这些公交车隶属于珠海公交集团。今年来，珠海公交集团加大了新能源公交车的投放力度。 银隆新能源是珠海公交集团的重要合作方。11月22日，记者从珠海城轨公交车站的多名司机处获悉，目前珠海公交集团主要购买了两家公司的新能源汽车，一家是银隆，另一家则是中兴。记者观察发现，珠海城轨站的1路、2路、32路以及34路均使用银隆新能源汽车；10路则是中兴的新能源汽车。 10路公交车司机吴小智表示：“（汽车性能）当然是中兴好点，银隆的电池都不够力。我们来回一趟70多公里，（开银隆的车）走一趟都不行。” 32路的司机邓明称，32路是短途公交，银隆的车续航能力足够。中兴的车是跑长途，银隆的车一般是跑市区内公交线路。 多位司机告诉记者，对于市区内短途公交，银隆新能源汽车的续航问题影响不大。“跑一趟就充一次电，但要跑两趟，加上塞车，可能就不够用。”司机赖小勇表示。 不仅是电池续航问题，车辆的设计也被众多司机吐槽。34路公交车司机林斌告诉记者，有部分车性能的确可以，但也有部分车一有毛病就经常出问题，“像34路，一共12辆银隆新能源汽车，有三四辆就经常坏，而且都坏在同一个地方、同一个零部件”。他表示，有两三辆车经常坏门，也有些是电子板显示问题。 对于开关门问题，邓明也有提及：“有时候门会间或性地开，一开就会出现故障，门关不了，你（司机）也走不了。”另外，在他看来，银隆的车设计不够精致。他坐在驾驶室抬头指向左上方的车身粘合缝说：“这个车做得就不够精致。” 2路公交车司机崔晓表示，银隆有一款形似海豚的新能源公交车，驾驶室虽然有空调，但空调口的设计有问题，坐在里面感觉很封闭、很热。吴小智也有类似体会：“驾驶室没有空调吹到，后面乘客座位又太冷。驾驶室的位置很小。” 还有司机表示刹车体验不够好，一位司机说：“开了这么多年车，凭经验觉得到了那个地方，车子就应该停下来的，结果没停住。” 不过，多位司机表示，银隆新能源车辆存在的问题属于小问题，现在向市场投放的车辆的性能和体验比以前已大有改进。 （应受访者要求，文中司机均为化名）
4小时图显示，金价回落1200附近后回升，短线技术看空情绪已经大幅缓解；当前K线持于4小时布林带中轨下方，布林带持平运行，那么今日多颖预计黄金将在上下轨之间运行，下方支撑关注下轨1200附近，上方阻力关注上轨1213美元附近。操作上建议仍然按震荡行情来进行布局，1200-1213区间内高抛低吸即可。具体策略：回落1200 附 近 跟 进 多 单，止 损1196，目标先看1208，破位进一步上看1213附近。
