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该行预期，香港第三季新业务价值同比跌中双位数，基于内地访客业务受影响，代理转移焦点至境内客户，预计可助改善利润及抵销受挑战的新业务销售趋势。该行表示，目标价由96港元下调至91港元，评级“跑赢大市”。责任编辑：李双双来源：证券日报本报记者何文英
具体来看，在已披露仓位的235只次新基金中，有65只基金的股票仓位在80%以上，占比27.6%；有67只基金的股票仓位占比在50%至80%，占比28.5%；有103只基金的股票仓位占比在50%以下，占比43.8%。以此可以推断，在大起大落的股市中，基金对后市的判断出现了较大分歧。
此外，如盒马鲜生等新零售“网红”、每日优鲜等生鲜电商、拼多多等拼团类电商以及十荟团等社区团购等新业态亦迎来百花齐放，更为电商行业增添非凡活力。跨境电商近年来的表现尤为突出。商务部发布的《2017中国电子商务发展报告》显示，2017年中国海关验放跨境电商进出口商品总额为902.4亿元，同比增长高达80.6%。同时这份《报告》也指出，近三年中国海关跨境零售进出口额年均增长率均在50%以上。
第二次大规模“较量”将到？从中国汽车的发展来看，合资与自主的“价格界限”一直在拉低。合资车企与自主车企曾经在10万元划江而治，此后雪佛兰凭借赛欧将分界线拉低至6万元。而2014年上市的合资自主启辰通过R30一举将价格下探到3万元，合资与自主的价格界限几乎模糊。但从实际的销售来看，10万元和7万元仍然是明显的分界线。而两年来，通过自主品牌的升级以及SUV热销，15万元左右的市场中也出现了更多自主品牌的身影。
但值得注意的是，大众此前瞄准的廉价车市场正处于下滑态势。根据乘联会销量数据，2018年我国小型车市场相比2017年下滑严重。其中，A00级轿车市场同比增长4%，但增幅相比2017年的63%大幅收窄；而A0级轿车市场同比下跌21%，降幅相比2017年的7%进一步增大；此外，A级轿车市场也出现了5%的下滑。“这种下滑只是暂时的，我国还是处在发展中国家的阶段，对低端车的需求仍然比较大。”许海东称。目前，我国整体车市缺乏增长动力，汽车下乡等政策的再次推出，也被预期将带动三四五线城市对经济型汽车的消费。
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