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2017年机构踩雷退市股中最引人注目的是，昔日私募冠军创世翔踩雷欣泰。创势翔两次增持耗资2.32亿元左右，至今有业内人提起仍是心有余悸：“最后创势翔把欣泰告上法庭。”5月28日，前海开源基金首席经济学家杨德龙表示：“现在随着退市制度的逐步完善和加强，今后退市的公司数量肯定会不断增加。”

此外，特斯拉还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。据介绍，特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心是特斯拉全球研发体系的重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。

2018年4月11日，中国人民银行行长易纲在出席博鳌亚洲论坛“货币政策的正常化”分论坛时，也曾就银行业的开放措施给出过时间表。易纲还另外提到，将在2018年底之前，推出三方面银行领域的开放措施。一是，鼓励在信托、金融租赁、汽车金融、货币经纪、消费金融等银行业金融领域引入外资。

因此，能否跑出几个站稳市场的车企，并突破补贴的束缚与消费者深度绑定才是关键。可放眼当下，尽管造车新势力还在圈钱的路上忙得不亦乐乎，据公开资料统计，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。但遗憾的是，除了个别厂商有成车面世，很多厂商依旧是融资和车型发布搞了好几轮，至今却仍未见有成车交付。

龙先生的同行们显然比较赞成上述观点。《证券日报》记者联系的多位地产中介公司员工均表示，目前银行首套房贷款利率差距不大，二套房贷款利率有一些差异，也几乎没有客户会因为房贷政策对购房举棋不定。多家银行：总行层面政策未变“所谓的百家银行下调房贷利率其实更像是一个纯粹统计学数据——也许数据确实对，但距离真实的市场还有一段距离”，某股份制银行个金业务相关负责人对《证券日报》记者表示，“我们银行的房贷利率没有大的动作，最多只是对达标特定门槛的客群有所松动。”

更加明显的举动是，程维在2017年12月开始自己动手：他接手并复活了小蓝，还在成都等城市上线了自有品牌“青桔共享单车”——桀骜的戴威和ofo不再是他唯一的押宝。当时，共享单车凛冬已至。盈利模式不明朗，重资产运营等弊病凸显，疯狂烧钱又加速了灭亡。悟空单车、3Vbike、町町单车……媒体列出的死亡名单越来越长，有人跑路，有人坐牢，空在街头留下一堆无人收拾的钢铁尸体。