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在收到总理的辞呈后，泽连斯基坦承此事“令人不快”，但却并未同意贡恰鲁克的辞职申请，要求总理一如既往地开展工作，“我决定给予你和你的政府一次机会，如果你们能解决公众最为忧心的问题……当前，我们无力承担经济与政局的不稳定。”泽连斯基指示政府继续调查系列涉腐问题，并要求在2月4日前收到相关报告。俄新社18日报道称，贡恰鲁克当天在脸书上写道：“我们得到了总统和人民极高的信任……我们的团队准备完成所有总统下达的任务并加强国家体制改革”。据乌克兰独立新闻社报道，乌克兰高层已将此事定性为“国家安全问题”。泽连斯基17日专门对安全部门下达指令，要求各部门在两周内查明“泄密源”。他还要求安全部门加强官方信息保护、全面叫停政府机构的无授权录音行为，以确保类似事件在未来不再发生。

看完3000多字的问询函，笔者一边为公司监管员的辛苦感慨，一边为交易所履行“一线监管”职责点赞。当前科创板公司从受理到问询的全过程公开，已经昭示了资本市场信息披露制度的改革方向。无论是IPO发审环节，还是上市公司存续过程中的财报、并购重组、股东增减持等各种信息的披露，都事关投资者权益，而广大投资者是资本市场发挥融资功能，服务实体经济的重要基础。

某些网民大概会骂吧，说你都这个样子了，怎么还有心情去采桃子？他们不知道的是，当时家里有很多亲戚，爷爷奶奶是很淳朴善良的人，我去他们家采访时，奶奶都会洗一篮子桃子端上来招待，即使再三拒绝，他们也一直劝我们尝尝。老人对陌生记者都如此，何况面对亲戚？可是这种再自然不过的单纯善良，在另一个场域里，套用另一种框架，就可能变成冷漠自私。

目前的初步调查报告中可以看出，飞行员在起飞后一直在与MCAS“争抢”飞机的控制权，试图阻止MCAS将飞机向低头的方向操纵。但由于MCAS始终在接收来自故障传感器的错误数据，因此飞机“自动低头”的指令一直没有停止。而飞行员也没有执行正确的应急程序，切断水平安定面配平作动系统的供电。最终飞机还是进入俯冲坠海。

“中印合作超越分歧”，26日，中国驻印度大使罗照辉在《印度斯坦时报》上发表署名文章指出，习近平主席与莫迪总理先后13次会面，洞朗事件在两国领导人的直接指挥下得以稳妥解决。此次两国领导人会晤，必将在中印交往史上，在构建新型国际关系和人类命运共同体进程中写下浓墨重彩一笔。

与之相对应，在“两轮”这条赛道，如今声誉日隆者是哈啰。虽姗姗来迟，去年9月，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊发布内部信称，哈罗单车在共享单车领域已是No.1。同日，哈罗单车更名为哈啰出行，宣布与上海申通地铁合作，并联手首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等出行服务商，打造智慧出行平台，由此，从“两轮”向“四轮”拓展。如今，除传统单车业务之外，哈啰主要拥有助力车、顺风车及打车业务（即聚合）。此外，其还开拓了电商业务及金融服务等。