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安华农保相关人士对《国际金融报》记者表示，农业巨灾可能引发的行业风险应引起高度关注。农业保险具有“高成本、高风险、高赔付”的特点，经营风险巨大，一旦遭遇巨灾势必影响公司的经营能力。目前，各保险主体主要依靠购买再保险分散大灾风险，存在着再保险费用高、路径单一、再保险购买能力有限等问题。一旦发生巨灾，对公司乃至对整个行业都是致命的打击。

这一点尤其体现在土地资源的配置上。大量的新增建设用地指标被分配给了欠发达地区。这些地区远离大港口，远离交通基础设施线，甚至有些山区里的地方也得到了大量的建设用地指标。而由于缺乏发展制造业和发展城市的比较优势，不少新建的新城和工业园出现了闲置。

他们几人觉得愤愤不平，决定去找方立平要钱。“当时你一言我一语都在说，谁也没带头，我也记不清是谁提出要去找人家的，反正就一起去了。”余效天说。在竹竿村工作30余年的原任支书王茂贵，证实了上述说法。他说，60年代以前，竹竿村有25亩地，为郭湾生产大队集体所有。大约在1963年到1975年间，粮管所、供销社将土地征用。

2年后，他们谁也没有想到，他们会被定为“恶势力犯罪集团”。2018年2月10日，罗山县法院、检察院、公安局、司法局发布关于开展“扫黑除恶专项斗争”的联合通告指出，组织、领导黑社会性质组织的首要分子、积极参与黑社会性质组织的骨干分子等10种势力，是专项斗争重点打击对象。

在这个阶段值得一提的是（昨天宣布的）最新的监管改革。基本上，经过一段过渡期，中国政府将购买>250公里（包括NIO的两款车型）电动车的补贴削减了50%；包括取消部分地方补贴在内，补贴总额将下降65%，平均每辆车的成本将增加约5000美元（相比之下，NIO的ES8目前的ASP值为67k美元，这相当有意义）。当然，这很糟糕，但NIO在降息前并没有卖出很多车，所以尽管我不认为这有什么帮助，但我也不认为这一论点是建立在宏观层面上的。相反，这篇论文是关于烧钱的……

委婉地说，这是一个相当奇怪的安排。我不知道任何人注意到这在IPO文档，但NIO同意赔偿任何操作损失的江淮的头三年，开放NIO可能会在不断升级的负担如果需求与江淮不规模的生产能力，或许更重要的是，他们同意支付江淮固定，生产每辆车的促销费用。他们不透露这费用，但我的粗略的估计是大约10-15k元每辆车——当你考虑一个模型的ASP发起了迄今为止（ES8）只有430 k，构成可能3%的ASP和非常重要的阻力与扩展的毛利率。