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　　第二，是从产业链单环节服务商向多环节整合服务商进行拉伸。随着移动文化娱乐产业链的演进，内容生产商到最终用户之间的产业链环节逐渐细化。从产业链最上游的内容生产到终端用户消费，需要经过代理发行、产品运营、营销推广、计费支付等诸多环节。原来产业链各环节参与者不再满足于仅获取单一环节的收益，而是通过上下游整合，分享产业链等多环节收益。此外，通过多环节的整合，服务商亦能够以更加丰富的服务手段，满足客户的一站式服务需求，增强行业竞争力。

而且在工信部最近公布的第十八批免征车辆购置税的新能源汽车名单中，广汽仅有一款车型入榜，即广汽传祺GE3车型，而吉利入榜的车型有知豆系列多款车型，EX3和K23等车型，比亚迪入榜的车型包括腾势500、比亚迪宋EV及比亚迪秦等多款乘用车，插混动系列秦和宋车型也入榜。

陈因说，我国将在制造业已基本开放的基础上放宽汽车行业的外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，并取消合资企业不超过两家限制。在扩大开放的同时，工信部还将支持创新，鼓励企业发展核心技术。

此外，曾经的关联公司“宜湃网”在新股东的运作下出现兑付问题，其投资人要求宜贷网担责兑付，并不断到宜贷网办公地点施压，员工人心不稳，一些骨干员工选择离职。宜贷网创始人李宁在2018年9月宣布辞任总经理职务，专注解决“宜湃网”兑付事宜。一直任首席财务官的冯涛被董事会推选担任总经理一职。

责任编辑：李双双[环球时报驻比利时特派记者 方莹馨]据路透社25日报道，欧盟将在11月4日之前建立易货贸易体系，以避开美国对伊朗以及和伊朗有生意往来企业的制裁。报道援引3位欧盟外交官的话称，通过这个被称为“特殊目的实体（SPV）”（之前也译作“特殊目的公司”）的体系，欧洲在购买伊朗石油后可以用等价的商品和服务支付。第一位外交官称，该机制11月4日之前能在法律上成形，但真正运行要等到明年年初。第二位外交官表示，选择一个象征性的开始运行日期已经万事俱备。不过，第三位欧盟外交官表示，现在为该体系选择一个实际办公地是个难题。因为担心美国的报复，没有欧盟国家主动表示愿意为SPV的总公司提供场地。报道还强调，SPV并不能保住所有欧盟和伊朗的生意往来。欧盟外交官表示，该组织想向伊朗表明，尽管面临美国制裁，欧盟在努力保留伊核协议，但也只能以这种速度做到这么多。

中国市场学会金融学术委员、东北证券研究总监付立春对《每日经济新闻》记者表示，目前视觉中国面临的事情是一个重大的突发事件，一般来说这种事情对公司的影响会非常大，而且目前涉及到的问题不只是视觉中国，背后引发的知识产权问题，也是中国目前面临的核心问题之一，这涉及到整个行业存在的合理性、合法性以及公司主营业务模式的持续性等问题，所以是一些核心的问题。