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如今，Uber已正式提交IPO申请，并将于本周五登陆资本市场，对于Lyft来说，虽说它抢先上市赢得了网约车第一股的称号，但论市场份额跟业务发展，Uber还是要更占上风。随着Uber跟滴滴的上市日子的临近，这对于Lyft来说竞争压力会增大。当下，几大网约车巨头都花费了不少成本去抢夺市场，未来要想获得更多业务上的增长，Lyft肯定也要拿出更多补贴和精力来与它们进行竞争，在资金上也面临一定挑战。

四季度，特斯拉汽车总交付量为90700辆，较三季度创下的纪录高位增长8%；四季度汽车总产量则为86555辆，也较三季度创下的纪录高位增长8%。2018年全年，特斯拉共交付145846辆Model 3和99394辆Model S和Model X，几乎与公司此前历年交付的汽车数量总和相当。

当时，港交所行政总裁李小加在回应百威亚太取消IPO时称，巿场原先对有大型项目在港上巿感高兴，虽然有关公司搁置上巿的决定令市场感失望，但认为现时巿场运作机制完善下，发行者及投资者都会作出最佳选择，延迟或停止上市都在企业的发展战略之中，属合理正常的选择，并应尊重企业的决定。

随着Uber、滴滴都在今年表示有上市的计划，这对于Lyft来说它在未来的挑战也会加大。对于Lyft来说，一旦业务上没有树立足够强的优势，它股价表现在未来自然也不会很稳定。美股研究社通过解读它的这份新财报，也许能够让外界从中了解抢先上市的Lyft现在面对的局面其实并不是很稳固。

基金公司也再度调低了长生生物的估值，泰达宏利基金公告称，经与托管银行协商一致，本公司已于2018年7月16日起对旗下基金所持有的长生生物进行了估值调整，按照16.11元/股进行估值。为使基金估值更加公平合理，本公司经与基金托管人协商一致，自2018年7月20日起，对公司旗下基金持有的长生生物重新估值，按10.57元/股的价格进行估值。

全球经济除了发达国家外还有那么多发展中国家，印度、非洲、巴西。就算欧洲也有很大的空间和潜力。总体来讲，应该以积极向上的心态寻找更多的机会。每天都要反省自己，要扪心自问面对问题的时候，外部环境是不能控制的，能控制的只有把自己的事做好。2018年我在《广昌看世界》中有一篇文章讲到，我们每天要反省自己，要扪心自问。《郭广昌：我的四个扪心自问和四个相信》