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责任编辑：马秋菊 SF186来源 界面新闻记者 钱伯彦 发自德国“自2006年归国以来，我们在科技部的领导下研究燃料电池汽车。很多技术在试验室里并不比国外差，差的是怎样跳到产业化这步，这是一个非常艰难、非常头疼的过程。”十年前，承接国家“863”电动汽车专项的同济大学新能源汽车工程中心主任章桐，曾向界面新闻记者表达过对燃料电池汽车市场化前景的忧虑。

第二个难点就是载人长期飞行技术。长期飞行技术涉及面非常广。天宫空间实验室解决了一部分长期连续飞行基本技术问题，但实际上关于长期飞行技术，留给空间站来研究和解决的课题依然很大，需要耗费相当长的时间和精力。第三个难点同样是技术难题。在轨服务技术将成为下一个研究课题，也是关键技术难题。所谓在轨服务，就是在空间为有人或无人的航天器提供服务，包括航天器部件的修理、更换，航天器的搬迁或液体传输，还有助于纾解太空垃圾日益增加这一棘手问题。目前，在轨服务因能提高航天器寿命以及轨道的利用率，成为当前一大研究热点。

上海证券交易所E互动平台熊猫金控的提问页面上，有投资者于2018年12月11日发问：“目前银湖网投资的资金到期半年了，退出进度才有10%，按照这种速度岂不是5年的时间才能退出？作为银湖网的控股股东，难道就没有什么措施吗？”还有一位投资者于2019年2月18日感叹：“银湖网不同于其它平台，作为上市公司百分百控股并以此为主业的唯一一家平台，银湖网一直是A股P2P的一面旗帜。如果银湖网随便可以剥离，一纸公告就可甩锅，这是对整个互金诚信体系的毁灭性打击。”

华泰证券张继强团队指出，证监会全面放宽再融资限制，尤其是缩小了定增锁定期和发行价折扣，削弱了转债在融资上的优势。“再融资松绑后可转债发行会放缓，以后定增会上去。”华南某券商人士认为。不过，市场人士指出，转债不会被定增完全替代，其特点决定了市场上对此类资产的供给和需求仍会存在。对发行人来说，定增对原股东最大的成本是股权稀释，而可转债转股是一个连续的过程，股本摊薄的压力会在转股期均匀释放，同时转债的发行条件也比较简单，审批较快。

记者29日致电海珀尔时，对方表示该消息不实。据海珀尔方面透露，目前厂区建设基本完成，还未投产。本报记者在事故现场看到了海珀尔的工作人员，对方指着不远处的大门说：“我们这个厂子还没有投产，你看，大门还没安装呢。我们是一家做氢气的企业，怎么可能会用到乙炔呢？”海珀尔方面表示，工厂采用水电解制氢工艺，绝对不会使用到乙炔。

除此之外，特朗普的前竞选副经理David Bossie、美国贸易代表Robert Lighthizer、前众议院议长Newt Gingrich等多名白宫人士都曾被特朗普纳入考虑范围，或在近期曾与特朗普私下接触。但频频有消息人士出面“辟谣”称，这些人最终被特朗普选中的可能性不大。