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其实早在2016年8月，华声股份已正式更名为“广东国盛金控集团股份有限公司”，后更名为“国盛金控集团控股股份有限公司”。在更名公告中，国盛金控表示，公司于2015年确定长期发展战略为：通过内生式和外延式的发展，充分利用互联网创新手段，基于互联网生态圈，逐步建立涵盖证券、保险、投资、信托等业务的金融服务体系，最终将公司打造为一个专业、创新、开放的互联网金控平台。

对此，北京一家中型券商非银金融分析师表示，博鳌论坛所说的证券业泛指证券期货经营机构，即包括证券公司、基金公司和期货公司。事实上，有关外资对券商持股比的松绑，早在CEPA框架下就已有所松动。按以往合资口径，中外合资比例约为1：1，而在CPEA框架下，港资、澳资方投资设立券商的最高比例被放宽至51%。

日本电池制造商松下为特斯拉供应电池，但不提供模组。特斯拉的声明还称，该公司已经通过OTA软件更新修改了Model S和Model X车辆的充电和热管理设置，以帮助进一步保护电池并延长电池寿命。对于饱受关注的特斯拉自燃事件，电动车电池分析师、罗兰贝格总监时帅对第一财经记者分析称，从狭义的技术和概率角度来看，类似特斯拉这样经历了几代车型的相对比较成熟的电池产品出现一次故障，属于偶然现象，消费者不必恐慌。

按照征求意见流程，这一办法已于4月8日完成意见征求。业内人士认为，最终版的《办法》不日有望落地。“证监会对这一政策贯彻响应的速度非常快，也可以看出管理层对金融对外开放的重视程度。”一位接近监管层的中字头券商人士表示。开放持股比例只是开始证券业开放趋势已明确，但仍有诸多挑战摆在外资机构面前。

根据中国化学与物理电源行业协会的最新数据，2019年5月，宁德时代以2.38GWh夺得国内第一，在中国国内市场占比41.96%。在梅松林看来，随着电池行业的放开，这一情况期待有所缓解。“开放、市场竞争是解决目前问题的有效途径。”在这方面，特斯拉正在加快脚步。上月从特斯拉内部传出消息，其秘密实验室，正加紧研发自家电池，希望减少对松下的电池供应依赖，以降低电动车成本并提高电池性能。目前，特斯拉电池研发团队的员工专注于锂离子电池研究，目的是让特斯拉能够批量生产自家电池，以大幅降低成本。

传化认识到了这一点。现在国家提出工业互联网，我们是工业互联网智能制造浙江样板的工厂。尤其我们现在在实践智能制造的同时，我们在实践智慧物流服务。传化物流过去是公路港，经过六、七年的努力，我们已经发展成为传化智能物流网，我们建设了遍布全国100多个城市的公路港，城市物流中心的全国网。