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另外，2019年第二季度的总获客成本为人民币7.879亿元（1.148亿美元），同比增长284.9%。获客成本包括用户推荐成本和第三方营销成本。公司方面称，在现阶段战略性地选择持续投资获客。2019年第二季度，单个新增用户的获客成本约为人民币6.93元，2019年第一季度约为人民币6.21元，2018年同期约为人民币5.15元。

伴随积分成本的降低，趣头条本季度用户在各方面增速均发生不同程度的下滑。其中，本季度综合平均日活用户数为3870万，同比增长207.6%，环比增长自上个季度的21.36%下滑至3.2%；季度综合平均月活用户数为1.19亿，同比增长250.2%，环比增长自上个季度的17.6%下滑至7.9%；日活用户平均每日使用时长为60分钟，同比增长27.5%，连续两个季度下跌，上个季度的日均用户使用时长为62.1分钟，2018年Q4为63分钟。

根据通知内容，服务中心人员组成分为主任、首席顾问、总召集人、券商服务组、财务服务组以及律师服务组。据上述知情人士表示，服务中心在陕西省新三板联合会旗下，“把新三板的公司最优质的、上科创板概率高的（企业），单独拿出来服务。”该人士对记者表示。

去年10月，宝马研发负责人克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)表示，有些竞争对手有意加入宝马牵头的财团以联手开发无人驾驶汽车。他还在去年接受路透社采访时表示，德国各大汽车制造商正在展开谈判，内容是制定一项有关在无人驾驶汽车上安装立体声、相机和激光雷达传感器的通用标准。

其实，支持民企，不仅要解决融资难、税费负担重的问题，更要打破条条框框，为民企创造公平竞争的环境，打破一切不利于民营企业发展的桎梏。在网约车这样的新经济领域，民营企业是主力军。借助互联网的东风，这些新经济企业主体迅速崛起，既满足了消费者需求，还带动大量就业，为经济发展带来了新动能。

作为非洲第一大经济体，尼日利亚的交通状况在非洲具有代表性。公路、铁路陈旧落后，飞机昂贵的票价，使得绝大多数尼民众无力承担，只能选择公路出行。而公路维护难度大，交通事故频发。为了改善这一现象，尼政府积极寻找改变的出路，终于在2006年北京举行的中非合作论坛为尼建设现代化铁路提供了机遇，尼交通部与中土集团公司签署了尼日利亚铁路现代化项目。该项目南起尼最大城市、经济中心拉各斯，途经首都阿布贾，北至北部重镇卡诺，线路全长1315公里。合同额约83亿美元，创造了当时中国对外工程承包单体合同额最高纪录。