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第一，“万物智能”正在改变各个行业产品的“竞争力焦点”，也就是说，正在改变制造业，这是中国企业实现“变道超车”的战略机遇。与工业革命、信息革命不同，这次智能革命，中国第一次与世界前沿发达国家站在了相同的起跑线上，是中国企业超越欧美日企业、至少同步竞争的“几百年来的机会”。

但全能车要解决这些行业弊病，完全可以一家一家企业去谈，在各方达成共识的前提下实现互通。但现在的做法，虽然看似四两拨千斤，却是在侵犯其他企业利益的基础上所建立，注定不能长久。更何况，全能车在运营过程中还涉嫌“入侵”这样的硬性犯罪，这相当于把命门暴露在法治面前。

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责任编辑：余鹏飞打造区域综合交通网络， 促进长三角高质量一体化发展王郁[上海作为长三角的核心城市，应为长三角整个区域提供面向国家和全球的客货运输枢纽型交通服务。因此，应打破行政边界，加强与区域内其他城市和行政区间的各种交通联系。]长三角地区沪、苏、浙、皖三省一市经济总量约20万亿元（2017年），占到全国近1/4；常住人口2.2亿，占全国人口近1/6，具有较为成熟的高密度城镇体系和发达开放的产业经济结构。长三角经济均衡化发展，区域人口规模在近十年稳步增长；城市间差距逐步缩小，上海的经济首位度由2000年的2.71下降至2015年的1.73。

比如，数字化政府的建设，率先使用云服务的模式，那么，对云服务发展的促进巨大，不仅仅是对基础设施云的促进，更能够促进政府应用的云化，从而带动一大批应用软件开发商的发展。同样，积极推动平安城市、智慧城市的建设，也能够推进人工智能技术的发展。美国政府的大规模上云，对亚马逊和微软的云服务促进极大。这里需要说的是政府给市场机会，是指政府拥抱新技术、新商业模式，选择供应商的过程还是择优录取，竞争是最有效的激励。

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