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责任编辑：贾振飞沪港通资金流向方面，沪股通净流入2.09亿，港股通（沪）净流入暂为2.14亿。深港通资金流向方面，深股通净流入10.6亿，港股通（深）净流入暂为4.03亿。沪股通中资金流入最多的是保利地产，净流入5589万，其次为人福医药、建设银行、鼎信通讯、药明康德。资金流出最多的是贵州茅台，净流出1.53亿。

文章以新西兰为例分析称，2008年中国-新西兰自由贸易协定就开始生效。在中美贸易关系仍然不稳定之际，北京与新西兰的贸易关系看上去很牢固。事实上，11月初，中国和新西兰宣布正式结束两国之间的自由贸易协定升级谈判。新西兰总理阿德恩11月4日说：“这确保了我们升级后的自由贸易协定仍将是中国与任何国家签订的最好协议。”

自动驾驶真的是soeasy了吗？目前全球量产最高级别的自动驾驶车是奥迪A8，自动驾驶级别是L3，而在国内刚刚上市且具备自动驾驶的大众品牌高端SUV探岳，自动驾驶级别是L2。被许多人奉为大神级存在的特斯拉，其自动驾驶级别应该在L2-L3之间。即便特斯拉宣称其自动驾驶是全球最为领先的，但其实，说特斯拉的自动驾驶系统属于高级辅助驾驶也可以。从全球来看，大部分企业的自动驾驶（可量产）都在L2级别，或者向L3过渡的阶段。

6400人组成方阵游法国李金元在法国“阅兵”而此次豪举并不是李金元第一次“炫富”，据悉，天狮至今共在海外6国举办过年会，分别是俄罗斯、泰国、德国、印度尼西亚、肯尼亚、法国。业内人士分析，这类被外媒报道的中国大规模旅行团，几乎都是由各大直销公司组织的，一些直销公司热衷于大型聚会，就是制造榜样，利用群体效应进行精神控制的“洗脑”。

在L3之上的Level4自动驾驶的算法准确性和精确性要求达到甚至超过人类的认知水平，这就需要的是极具快速精准的算法和稳定的计算平台。当然，这更离不开硬件的支撑。从某种程度来说，自动驾驶的实现首先是基于硬件的提升，而这基本上掌握在零部件企业的手中，特别是传感器的升级。在零部件企业中，博世目前正在推进技术由L2向L3转变，其计划在3年内推出L3级别的量产系统。而从这个基础来看，在2020年实现全自动驾驶无异于是“天方夜谭”。

在2011-2016年间，航天汽车历经多次股权变更，航天晨光持股比例由34%逐渐下降至18.56%。而在这个过程中，航天汽车的业绩也在某种程度上成为航天晨光业绩的“晴雨表”。例如，在2014年的年度业绩预增公告中，航天晨光提到，本期业绩增加的主要原因之一即航天汽车效益增加，使2014年度投资收益增加。