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日本另一核电巨头东芝收购美国西屋电气核电事业，原计划在核电领域大展身手，但因国内外核电工程均陷入停滞，2016财年损失超过1万亿日元（约合619.4亿元人民币），股票在东京证交所险些退市。2017年西屋电气宣告破产重组，东芝也已基本退出海外核电市场。
而除了供应链和物流能力，亚马逊中国团队在跨境商品上能不能完成本土化的挑战，依然是一个决定性因素。在还不能做到在网页端和移动端的体验做到极致本土化的时候，显然亚马逊选择了借助外力。选择和拼多多的合作，或许可以看成亚马逊在寻找一个基于移动端并且有着充分流量的输出渠道，毕竟在移动端和小程序为王的今天，亚马逊不能再重蹈过于侧重于PC版的覆辙（2019年4月19日的App Store购物分类榜单中，亚马逊中国排名第十五）。
近来，一条“鲶鱼”入华，更是让自主品牌新能源车企“亚历山大”。两个月前，特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，规划年生产50万辆纯电动整车。不过，其主要经营范围仅包括电动汽车及零部件、电池等领域内的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让。两个月后，特斯拉在华工厂加速落地。近日，特斯拉上海公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。随着资金的注入，经营范围已扩大到电池管理系统以及电动汽车驱动电机等。这意味着特斯拉上海公司不再只是一家技术类公司，已经开始真正涉足新能源汽车制造。
你们知道中国是一个长期靠高负债运转的国家，直接融资占的比例很小，基本靠债务之间运作，几十年都这么走过来。猛然一下要去杠杆，要收缩债务，企业一下受不了，导致一些负债高的企业资金链断裂，而他们和别的正常负债企业有各种联系，导致正常企业也出现问题。
结构性去杠杆，谁的杠杆高就去谁的。我定了两个重点，一个是国有企业，一个是地方政府债，这两个确实有点高。国有企业去杠杆和地方政府去杠杆成了结构性杠杆的重点，国有企业去杠杆，我看了一下，上半年大致上通过两条办法把国有企业新增杠杆已经控制住了，就是新一轮负债已经被控制住了。国务院发了一个严格的文件，所有国有企业负债必须要达到应有标准才行，从央企开始。文件很严格，组织了负债继续上升。
没有办法，一度被认为体验不佳的网页UI设计，反而是亚马逊“全球化”的基础——不管是页面还是服务体验，亚马逊在全球做的是一套底层数据相通的逻辑，也因此，亚马逊才能保证国际上所有的站点是共享服务。即便战场已经转移，正在更换战略部署的亚马逊面对的市场、人群甚至是竞争对手，其实并没有发生什么改变，它能有胜算么？
