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某地方消费者协会的工作人员告诉中国青年报·中青在线记者，在去年帮助消费者追讨酷骑单车押金款的过程中，约谈酷骑的工作人员时，对方说公司没钱了，钱都买车了，车都在大街上，“甚至不愿意再接受调解。”在该人士看来，同质化的竞争下，企业最简单直接的方式就是把资金和用户押金用在单车购买上，快速投放到市场。但共享单车就像1米深的河，在过河竞赛中，无法持续获得风投青睐的单车企业，身高缩到1米以下，走着走着就被淹死了。

三、生产回落，内外需求依旧疲软10月工业增加值回落，为2009年3月以来次低水平（仅次于8月的4.4%），主因需求不振，出口低迷、消费和投资下行，同时也与三季度末“抢生产”退潮有关。10月工业增加值同比4.7%，较9月下滑1.1个百分点，与PMI生产分项以及微观数据相印证；1）10月PMI生产指数为50.8%，较上月下滑1.5个百分点；2）10月发电量、挖掘机销量同比分别为4%、11.5%，分别较上月下滑0.7、6.3个百分点。

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中消协认为，苹果公司在声明中表示的“试图通过欺诈性的退款申请牟利的情况有所增加”、黑客原因、“撞库”手段等，均无法构成免责理由，不应把自身存在的问题与试图有欺诈性的情况混为一谈。苹果公司不应推卸责任，淡化自身存在的安全问题，转移消费者关注点。苹果公司应正视安全责任和存在的安全问题，对于提出损失要求赔偿的消费者，经营者及第三方支付平台没有足够主证据反驳，均应一视同仁进行足额赔偿。对于设置ID等方式才能进行AppStore等消费的模式，建议相关经营者也做出调整，充分尊重消费者的选择权，充分保护消费者的财产安全。

江苏诺法律师事务所律师樊国民表示，电信企业在未征求消费者本人同意的情况下，擅自将用户炫铃功能作为其业务推广的平台，进而发布商业广告，是典型的侵权行为。樊国民指出，通信企业与用户之间是合同关系，苏州联通公司将默认的炫铃铃声擅自更换成商业性广告的行为涉嫌违约。从公平与对等的角度来看，苏州联通公司应当根据广告发布的起止时间，按照相关资费标准予以退费，同时按照“谁发布谁受益”的有偿发布原则，向用户支付适当的广告发布费用，相关职能部门也应该尽快介入，对相关企业的违法行为作出相应处罚。

资本也是有责任的尽管商业模式的创新终究都会走入挤泡沫和大浪淘沙的阶段，但共享单车的泡沫破得这么快，曾经的领军企业先后陷入困境，是许多人没想到的。许多去年发布的共享单车报告，一度认为2018年之后的五年里，共享单车市场将保持继续上涨的势头。早期，一台ofo车的造价远低于摩拜单车，“从成本上看它是有一定优势的。”朱巍认为，ofo“高光”的时候，一轮又一轮的融资让“规模经济”的作用凸显，“投放量越大，市场占有率越高，一辆车的成本可能一个月就收回来了。”但这种规模扩张是有一个“度”的。“共享单车是一个充分竞争的市场，在这种开放又充分竞争的背景下，只有把对手打败或通过合并，才能避免一直用非理性的烧钱方式来扩张。”