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比较典型的如河南省，信息显示，河南的两家上市公司华英农业、豫金刚石已引入、计划引入的股东均是其所在省市的国资。据9月11日公告披露，华英农业称，公司与信阳华信投资集团签署意向协议，双方基于战略合作需要，拟进一步探索股权合作方案，改善华英农业股权结构。9月4日，豫金刚石控股股东也以4.67亿元的价格，将该公司1.01亿股、占比8.42%的股份，转让给河南农投金控股份公司。

美国商务部表示，此项调查是根据美国起重机制造商马尼托沃克公司去年12月的申诉发起的。该公司表示，增加进口低价移动式起重机（特别是来自德国、奥地利和日本的进口），以及外国竞争导致的知识产权侵犯，已伤害美国国内移动式起重机制造行业。鉴于移动式起重机在国防和关键基础设施行业的广泛应用，美国已将其认定为关键产业。

因此，相较传统银行机构和电商借款平台而言，互金平台的供应链金融客户的借款成本是最高的。据记者了解，从银行获得供应链金融业务的企业，借款成本通常在5%~8%；电商平台的借款客户成本一般在8.2%以上；而互金平台的供应链金融客户的借款成本高于13%。

外国汽车制造商与其合资伙伴合作关系不变。根据外国汽车制造商及其合作伙伴的最新消息，大多数合资企业合同不会在2027年之前到期-因此各方都有足够的时间来加深合作。虽然存在50%的股权限制，合资工厂却为汽车制造商创造了更高的利润。另外，由于国务院决定不再批准新建传统燃料汽车厂商，在股权限制取消后，计划在中国设立传统燃料车厂的外国汽车制造商将无法通过新工厂实现其生产目标。由于大多数合资企业在中国拥有完善的销售网络，我们认为外国汽车制造商在2027年之前新收购本地企业和建立新销售渠道的可能性也很有限。

更重要的一点，运10从一开始就定位为领导人专机，缺乏对市场需求和燃油经济性的考虑，也没跟民航总局签过购买协议。运10下马当年，空客A310交付使用。在苦熬十几年、砸下数百亿学费后，空客终于赢得了与波音一较高下的资本。四1985年3月，上飞正式与麦道签约，合作生产MD-82客机。

互金企业从事供应链金融的优势之处，就在于可通过积累历史数据，不断修正模型，实现风控模型的标准化，新增业务的边际风控成本可能会因此下降。仍有一定门槛尽管市场空间大，并不意味着供应链金融门槛低。在企业开展供应链金融服务的过程中，能否找到优质企业，并与之展开合作是关键所在。苏宁金融研究院研究员陈嘉宁认为，平台方的技术优势、数据优势、仓储空间优势、风控模型优势、贷后处理优势等都可以形成自身发展供应链金融的壁垒。