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还有一些情况，我们公司的规模，如果说投资小的体系比较好，比如中石化，以前我们曾经讲过，结果我们后来买了大概14%，结果政府并不知道，后来我们还是卖了。但是查理一直鼓动我，说一定要在中国开始，当然我们在中国已经试图做了好几次运作。芒格：第一次你只投资了两亿，结果拿回来十亿，你做得太糟了吗？两亿比十亿。

数据显示，劳动力输出大省安徽已连续五年迎来人口回流。颍上就像一面镜子，映出从故乡散至全国各地的“候鸟”返乡的历程。新生代农民工出生于上世纪八九十年代，如今他们大多都已结婚生子，离家近、能照顾家庭，是外出务工人员选择回乡最主要的原因。马龙也不例外。他初中没毕业就辍学，学过4年汽修，后去浙江义乌服装厂打工，一个月挣三四千。20岁出头就结婚，他接过父亲的“刷墙广告”业务，在家里安定下来，两个小孩也接连出生。虽说现在业务不稳定，但至少能养活自己，也能照顾家里。

不过，项目接下了，问题也来了。印日双方在2015年正式确定时间表，敲定这一项目将于2019年正式动工，预计2023年建成。而印度方面此前甚至还要求铁路应在2022年竣工，以庆祝印度独立75周年。这让日方无法接受，因为同样规模的建设，即便是在日本国内，其建设时间也需要4年半。

为此，Fitbit一方面加大对传感器和AI的研发投入力度，以提高设备健康监测的准确性，增加检测心律失常和睡眠呼吸暂停等更偏向医疗的功能。另一方面，Fitbit与美敦力等医疗科技公司、United Health等医疗保险公司达成合作，使其采集的用户健康数据得以发挥价值。

如今列车终于成功上路，对于有着“印度制造”雄心的莫迪来说，无疑是一次重大的胜利。在开通仪式上，他高度赞扬“致敬印度”号。他说：“这是印度的实力所在，这是‘致敬印度’号的力量。朋友们，在过去的四年半里，通过努力和真诚，我们正在试图改变印度的铁路系统，‘致敬印度’号就是这样的一个代表。”

芒格：马斯克说传统“护城河”不对，他说最好的“护城河”是竞争力，这一点当然没有错。但一方面又是非常荒谬的，沃伦不是要挖河注水，他只是说一个经济护城河的概念。巴菲特：马斯克慢慢会适应他这个观念的，有很多行业这一点一直都是他们践行的真理，但是这个竞争的态势、节奏越来越快了。现在越来越多的护城河可能都在受到更多的侵略，有很多产业都在进行袭击，大家都有更多动机做这个事情，但是时不时有时这个护城河非常强大，你是一直希望能够抵御其他人进攻，一直都在加宽这个护城河，当然马斯克可能在某些行业里带来这种颠覆，但是我不想它在糖果方面跟我们展开竞争，他不是我们那些方面的对手，其它产业可能不会那么顺心，但糖果业我们是老大。还有其它地方不是说好像所有技术都能把这个业务全部给你攫取走的，技术不能解决一切问题，它可能是一些年轻小孩的梦想，但是我觉得有一些产业，它的护城河非常宽。作为一个低成本的生产者，这是非常重要的，盖可就是这样。