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□ 管理上：要求参会人员在会议召开的时候展示个人身份证件，同时签署承诺书，对参会身份的合法性作出保证。视频发审会议的另一难点是信息安全保障。科技手段在这时候帮上了忙。上述负责人介绍，为保证信息安全，证监会会同视频会议服务提供商，以及其他相关单位制定了详细的解决方案：

富士康2015-2017年实现营业收入分别为2728亿元、2727亿元及3545亿元。其中2016年营业收入较2015年微降0.03%，2017年营业收入较2016年增长30.01%。富士康2015-2017年净利润分别为143.5亿元、143.7亿元和158.7亿元，其中2016年净利润较2015年增长0.11%，2017年净利润较2016年增长10.45%。

来源：全天候科技据《福布斯》11月8日报道，在接受Recode主编卡拉·斯韦什尔（Kara Swisher）采访时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他相信特斯拉将领先于其他汽车厂商，在2019年推出能完全自动驾驶的汽车。

就进一步做好安全工作，李健提出四点要求。一是认清形势，居“险”思危，守牢飞行安全底线。全行业各单位要认真贯彻党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署，按照冯正霖局长关于“民航安全是人民群众的生命线，也是领导干部的政治生命线”和“确保安全是最大的政治担当”的要求，保持头脑清醒，防止松懈麻痹，认清当前严峻的安全形势，以安全工作为中心抓好各项工作。二是把控节奏，管控风险，处理好“四个关系”。各单位要把握好处理“四个关系”的主动权，增强安全工作的定力。运输航空公司要严格管控运输飞行总量，保持“控总量、调结构”的定力，高度重视旺季安全保障能力建设，结合能力科学调配航班总量。监管单位要严格履行监管责任，严字当头，加大对航空公司超时运行、疲劳作业、人岗不匹配等违章违规行为的查处力度。三是深化“三基”建设，加强一线人员能力和资质管理。各单位特别是运输航空公司，要加强安全教育和培训力度，狠抓一线专业岗位的工作作风建设、理论技术提升、基础班组建设和运行风险防控；切实做好雷雨季节安全运输保障和风险防范工作，加强防可控飞行撞地、防冲/偏出跑道、防跑道侵入等针对性培训；吸取近期典型责任原因事故征候教训，举一反三，进一步强化飞行作风建设，强化飞行技术管理，加强外籍机组管理。四是突出重点，继续做好安全大检查工作。民航各地区管理局和监管局要继续深入开展安全大检查工作，督促辖区企业“三基”建设，进一步加强对外籍飞行员的管理、模拟机训练、航线和驻外机组的检查工作，加强对委任代表、公司检查员的持续培训和排查。各航空公司要眼睛向内，逐层查找安全隐患和风险，对于重点风险要做到及时提醒到岗到人；针对安全风险区域，制定具体的安全管控制度和风险防控措施；针对新开国际航线、特殊机场运行、运行环境变化等，组织开展专项风险评估并持续跟踪；注重驾驶舱管理梯度，优化机组实力搭配，强化机组疲劳管理。

马云表示，美国的电商思路还是在帮助大公司节约成本，但阿里的思路主要是为了帮小公司赚钱。过去的19年里，市场的基础建设不完善，阿里创造了支付宝，帮小公司建立培训和后勤制度，才有了后面的机遇。“但也别指望轻易就能成功，阿里巴巴成功的秘密，是我们过去19年一直都为中小企业服务、为女性服务。”

农商行自身问题难以回避“统一不良贷款划定范围”让农商行之前未被划入不良贷款的隐性风险得以提前、充分暴露。但除此之外，农商行先天不足及定位不同也是当下不良率升高的原因。农商行贷款多投向小微企业和涉农客户，两者均超出农商行贷款总额的50%，远高于国有商业银行和股份制银行，而这部分贷款在经济下行周期更容易成为坏账。同时，和城商行类似，农商行经营区域高度集中、风险较难分散，因此，不良率波动更大，不良率见顶的时间也更长。