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虽然期货市场煤铝均出现反弹，但相关个股并未受到提振。16日开盘，煤炭板块便处在A股跌幅榜前列，铝板块个股也纷纷下跌。截至收盘，Wind中信一级铝板块25只个股中仅两只走强，闽发铝业盘中封死跌停板，宏创控股大跌7.55%，神火股份跌5.54%。而Wind中信一级动力煤板块处在交易的15只个股全部下跌，此前宣布扭亏成功的郑州煤电再度大跌9.93%，安源煤业、兖州煤业、大有能源跌幅均超6%。
全管理上线：一体化管理平台助力员工“宅家”高效办公面对海量客户投资需求的日益增加与投资理财服务供给的不匹配，应用金融科技解决客户没有“获得感”，员工没有“抓手”的现状是券商管理面临的挑战，也是对券商线上服务的又一重大考验。国泰君安则依托大数据和人工智能，建立员工端的统一入口管理平台，将员工各类指标及业务动态聚合，并在线上根据用户标签分类分层，建立完善的客户响应和触达机制，及时响应跟进客户需求，开展主动节点推送，为广谱投资者提供差异化的精准服务。
随着煤价的高位运行以及窄幅波动，上市煤企的利润表现也在2018年得以巩固，根据国家能源局的统计，2018年上半年，煤炭采选业实现利润约1279亿元，同比增长14.8%。根据易煤研究院的《动力煤2018年年度报告》，2018年动力煤市场具有供求形势逐步好转；终端库存管理更加市场化，市场煤波动幅度收敛；期货连续合约完善，交割量大增，期货节奏强化等特征，总体呈现出“淡季不淡、旺季不旺”的特点。简言之，则是“峰已过，价回转”。
本周英国泰晤士报和星期日电讯报披露了一封首相梅致北爱尔兰民主统一党的信函，内容表示如果2020年12月31日“脱欧”过渡期结束时双方仍未谈妥经贸安排，将启动“首个补充方案”，允许英国全部地区与欧盟维持“临时性”关税同盟。欧盟同时还称，给到全英境内临时性维持关税同盟的条件在于，为北爱尔兰地区专设一个“补充方案的补充方案”：一旦谈崩，将启动补充方案的补充方案，让北爱尔兰继续留在欧盟单一市场和关税同盟。
抱团取暖除了需求端增长受阻之外，目前中国航空货运业绩走低还有其他原因。此前国航出售国货航公告中表示，国货航主要从事机场到机场的空中运输服务，服务对象主要是货运代理，而不是终端厂商或直接货主，议价空间不足，处于价值链底端，在航空货运市场竞争激烈前提下利润空间易受挤压，同时货主越来越需要能提供综合物流解决方案的物流公司而非单纯的航空运输公司，虽然近年来国货航一直致力于探索新型业务模式，但业务转型的代价较高、见效较慢。
京沪高铁首日的市场表现，让投资者对于后续股价的增长空间信心不足。一位业内资深研究员向界面新闻记者表示，京沪高铁的成长性还是可观的。“说到盈利，还是要回归到京沪高铁的基本面。京沪高铁作为贯穿南北的黄金通道，客流基础雄厚是其得天独厚的优势，考虑到未来高铁票价的调价以及增开列车的可能性，京沪高铁依旧存在盈利空间。”
