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“隐忧”难以完全避免但不容忽视的是，工程机械行业分期销售等信用风险也将直接进入上市公司体系，未来新产生的应收账款风险将由上市公司承担。据披露，截至2019年10月末，三一汽车金融贷款余额为93.78亿元，其中经销商贷款业务24.57亿元、按揭贷款业务67.14亿元、融资租赁业务2.07亿元。三一汽车金融特别表示，大部分贷款不存在坏账损失风险，除严苛信用评级及抵押担保外，在经销商回购担保的前提下，按工程机械行业惯例与三一重工签订最终回购条款。

首先说说布厂的情况。家纺面料市场上，部分工厂反映，同比减少30%—50%的订单，甚至有大工厂出现停机、放假的情况。工厂认为，市场大环境不好是最大的原因。服装面料市场上，各个工厂的情况不同，有的工厂由于注重技术革新、成本控制，经营略有盈利，但有的工厂就出现了困难，调研的小部分工厂，就遭遇到了停机问题。另外，在行情好的时候，织布厂多按订单生产，而在行情不好的时候，织布厂会减少订单，转而加强常规布的生产。目前，就处于订单减少、常规布生产增加的状态。资金充足的工厂，短期内即使增加常规布的生产，工厂也能承受，而资金压力较大的工厂，增加常规布的生产，很可能由于库存的增加导致经营困难，进而陷入停机或者关厂窘境。

前两大险种承保利润承压记者查阅中华财险近年年报信息发现，近年商业保险中为中华财险贡献保费收入排在前两位的险种，也存在承保盈利压力。（中华财险2019年前五大商业险种表）据中华财险方面表示，“2019年，公司车险和意健险依然是商业险前两大险种，车险原保费收入277.14亿元，承保利润1.62亿元，市场排名6；意健险原保费收入59.95亿元，承保利润-5.13亿元，市场排名第5。”

从海航控股半年报可以看到，公司截至到2018年上半年时，对外股权投资401.3亿元，其中可供出售金融资产210.76亿元，对联营企业投资190.55亿元。此次资产减值，主要就是减值的这部分内容，不过，公司并没有具体列出这部分资产减值的具体数值是多少。

一位零售行业人士对《证券日报》记者表示，并不是电商在打击实体店，因为竞争激烈，所以电商们每天忙得要死，根本没时间去打击实体店。真正打击实体店的是消费需求，网上购物的体验越来越舒适，服务越来越多元化，消费需求的变化不是因为电商出现，而是源于服务的升级。电商越来越重视线下与产品体验，实体店也在向电商便捷化服务转型，通过线上线下O2O，正在形成一个良性的循环。

韩国少校崔民雨说，他能感受到军校讲师的政治敏锐和客观中立性。在他看来，中国教授用“朝鲜战争”来替代传统语境中“抗美援朝”说法，足以体现中方的周到考虑。在交流中心的教学大楼，一面墙很特别，上面有用不同书法字体撰写的“和”字。在一所本应以“战”为主题的学校，却始终传播着“和谐”“以和为贵”的理念，这吸引很多外籍军官驻足思考。不少人从《孙子兵法》中找到了答案。