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如果没有收购摩拜这个拖油瓶，新美大本来是可以归入到“看好”一列。当然，背后的腾讯爸爸可能另有安排，事情也许比外界想象的复杂。3． 汽车新势力在过去三年中，尽管互联网公司纷纷向汽车制造产业发起了冲击，但到目前为止，台上唱戏的主角依然是传统车企。得益于其深厚的技术积淀和雄厚的资金实力，这些巨无霸们的转身并不像外界想象的那么迟钝。

①滴滴的政策红利消失（本节由虎嗅作者判官执笔）出行行业政策红利期已过，正如本人2016年文章《“新政”的真实面目：出行领域的分享经济已失败，“专车”将终结》预测的一样，滴滴最终会成为一家出租车公司，或者出租车代运营公司，其市值与利润空间的参照系应该是出租车企业，而非互联网企业。

礼橙专车司机信息难核实，“基本被刷的都是新手”根据中国之声记者体验，滴滴快车在接单后，可以在司机的详情页面看到司机的注册时间和接单数量，均符合了深夜出行规则的要求，的确从一定程度上提供了一定安全感。但是，礼橙专车方面，乘客端app似乎还是找不到司机的注册时间和接单数量，只能向司机进行效力比较弱的口头核实。

不过报告也指出，由于采取相关措施抗击疫情，中国保险公司目前面临的业务中断风险较大。例如，目前的旅行限制和交通管制如果延长，可能会严重影响保险公司的分销渠道，并拉低新业务增长，中国内地赴香港地区和其他国家的旅行限制则可能会影响跨境保险需求。（完）

技术上已经做好了行业升级的基础，客观环境的匹配成为了开始升级的诱因。于是后来人们又把那次用户不仅需要新手机，还需要大量能发挥新手机优势的产品的“换机潮”，称之为“第二次人口红利”。今日头条、快手、陌陌们都是这次红利期的受益者。而红利对于行业的加速也不仅仅在于市场层面。当人们在看到了移动互联网的巨大潜力，除了资本会趋之若鹜，最优秀的人才也不吝于未来可能出现的风险，进入新的行业进行对赌，就像2018年互联网行业人才快速向区块链领域集中那样。

伦巴第大区和威内托大区的几个病毒传播最严重的地区遭到“封城”，城市限制了人员的自由流动，但多处商家还在正常营业。人们的生活突然变了， 意大利人没想到，也没做好准备。一直到现在还有人拒绝留在家， 尤其是年轻人。他们还不明白情况的严重性。我想，原因主要有两个，一是政府发的规定一直不清楚（比如说不能出门，但餐厅、酒吧依然营业），二是因为信息混乱（有些记者说这个病毒严重，有些记者说这只是一个不同的流感，没必要害怕，也没必要进行隔离）。